我們繼續適應著海上生活。 我們前幾天碰上暴風，修理了板條車和水力發電機泵。 水力發電機泵現在看起來終於能夠正常運作了，雖然是多虧一條修理過的液壓管線。 在那個箱子了待了一段時間後，我現在知道該密切注意什麼了。如果不是太頻繁的話，我每天都會檢查一下。 我們將一個小觀察鏡放在一塊地板上，這樣我們就更容易觀察到變壓器的狀態，看它是否過熱。這真是一個好主意。 太陽能板和風力渦輪機總是有失去發電來源的時候，但水力發電機如果能正常運作，就總是能正常發電。
在過去 24 小時裡，船上的重大新聞是，昨晚我睡了很久。 風向和速度都很穩定。在一陣狂風將船的速度推到超過 20 節後，我在半夜將第二個帆角收入主帆。在這之前，我們的朋友 Tanguy De Lamotte 寄了一封電子郵件給我，說他的桅杆頂端斷了，他現在正轉往佛德角群島的方向航行，看能不能修好它。 在航海的時候，我基本上比較保守，但我已經有了些改觀，並決定放棄。 完成帆圖後，我首先睡在背風床位，然後是海圖桌上，之後是迎風床位，睡在這裡，吵雜的廚房定時器（用魔鬼氈牢牢固定在距離我頭頂 12 英寸的天花板上）都沒把我吵醒。 我連續睡了 4 個小時，真是史無前例，但這非常必要。 然後我走到甲板上，環顧四周，一切風景都很清晰安定。我回去又睡了 60 分鐘，然後起來，再次回去睡了一個小時。
今天早上我打開海水淡化機，生產了一些淡水；裝上太陽能淋浴器（利用陽光加熱的一袋水）；將磁帶和標記放在我們的藍牙耳機上，看它是否能與我們的固定銥星電話協作良好；吃了 Granola 麥片和葡萄乾當早餐；下載了一個 GRIB 格式的氣象檔（用於對位於無風區入口的兩個不同點進行航線分析）；盯著無風區的 3 張衛星圖像（紅外與可見光圖像）看了幾個小時；研究了將顯示來自非洲西部（可能變成熱帶低壓）的所有大氣異常現象的熱帶分析；回顧了我對我與 Jean-Yves Bernot （氣象航線專家）在 2008 年（5 天）和 2016 年（3 天）就進入無風區進行的研究所做的筆記；看了一下其他船隊所在的位置；換下並標記了我們每日升掛的旗幟（美國遊艇旗）；上前面檢查了分段式非對稱球帆元件；檢查了底部的兩個板條車和更換的板條車；然後我現在正在寫信給你們！
位置
21° 54’N x 24° 24’W
航向
203° 真實角度
速度
16.8 節
帆圖
分段式非對稱球帆和具有 2 個帆角的主帆
真實風向
068°
真實風速
17 節
| 絞車基座轉速（每日） | 動力：交流發電機（總數） | 動力：太陽能（總數） | 動力：水力（總數） | 動力：風力（總數） |
| 789 | 1069 | 82 | 753 | 404 |