風向驟變

另一個艱難的夜晚。 長期預報所預測到的狀況準時到來，對我們來說大約是午夜時分。 風向將急速從西北轉換為西南（大致上如此），而且不知道風的強度和風向轉變速度。

預報的情況發生了，而且發生地十分迅速。 風速剛開始一直停留在 25 節左右，然後非常緩慢地增強到 41 節（這是我所見過的最大風速）。我們不得不把航向（透過自動駕駛儀，隨風向變化）從向東改為向北。

航線

實際風速和實際風向

我們可選擇逆風換舷，或改變航道，回到我們原本的東南航向。 我們選擇了後者。 這些照片顯示了我們的航線和有關實際風速和實際風向的資料。 （按一下每張照片放大）。

在改變航道後，風速降到 10 節左右。 我們有 3 張帆角，我將主帆升為 2 個帆角，然後展開 Solent 艏三角帆，準備展開分段式非對稱球帆；之後，我收起 Solent 艏三角帆，並展開分段式非對稱球帆。 這是一個非常巧妙的組合，因為風速降回至 18/20 節，我們轉而航向任何風速為 12-19 節的地方。 環境變幻莫測，但是這就是當你那樣接近大氣象事件時所面臨的狀況。

之後我便去海圖桌上睡覺了。 升起主帆非常費力，讓我疲憊不堪。 醒來後我發現我們航行非常順利，但我們需要升起更多的帆，於是我在吃完 Granola 麥片早餐後，利用整個上午時間將主帆降為只剩第一個帆角，然後又再次升為滿帆。

每次升起帆角需要在最低檔旋轉 300 圈或在中檔旋轉 150 圈。 在中檔時真的非常艱難，有時甚至做不到。 最低檔也很艱難，有時你的手臂真的痠到一圈都轉不動了。

我對 Barnewolt 醫生或對 Marti Shea （兩人都是我們專家團隊中的成員）提出的問題是：有沒有發生過一種情況，是你的肌肉無論是從生物學角度還是化學角度，只想停下來而不願再去做任何工作，不管你的心裡是多麼想繼續做下去？

位置
35° 24’S x 0° 28’E
航向
128°真實角度
速度
9.7 節
真實風速
9.4 節
實際風向
253°真實角度
帆裝置圖
滿帆，外加分段式非對稱球帆
空氣溫度
68° F / 20° C
海水溫度
67° F / 19.4° C