by Rich Wilson | 1 月 25, 2017 | Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk12 (TW)
海浪的高度取決於那裡的風力，風持續吹動的時間，還有水深。 在好幾次低氣壓中，我們看見過15-18英尺，甚至最高達20英尺的海浪。 一些時候，如果風吹的時間很長，海浪似乎會延長，因此海浪間的距離就會變得更大，海浪的角度因此會有所不同。如果暴風雨會很快到來，海浪就沒有那麼陡峭。 你不得不小心海浪高度的故事，就好像講大話一樣，每次說起，浪好像就變大一些！ 這就是為什麼1990年合恩角翻船後，我們幸運地被“新西蘭太平洋號”船長記入他的航海日誌。 那次我們遭遇了15米高的巨浪，還有浪頂高達5米的波列。...
by Rich Wilson | 1 月 25, 2017 | Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk12 (TW)
親愛的Inc：這是本次航海中很有趣的一方面，因為我們幾乎沒有看到傳統的地標。 事實上，自從11月8日，看到西班牙西北的非尼斯泰爾海角以後，我就一直沒有看到過陸地，直到1月17日，我看到了火地群島！ 然而，也許還有海標的概念，這將更加微妙。 例如南半球的星星；信天翁；在南冰洋一個又一個無情的大風；還有南冰洋無盡的寒冷。 這些海標界定了我們所在的位置，就如同路上的地標一樣。...
by Rich Wilson | 1 月 25, 2017 | Ship's Logs (TW)
我們正嘗試著向北航行，並取得了一些進步。 在夜裡，我們經歷了嚴峻的考驗，我們頂著30節的逆風，海浪越來越高，帆船不斷被海浪撞擊著。 今早我們似乎到了巨大低氣壓系統的鋒面。 昨天，我們收到了大風警報，我們只是略微經過大風區域的北面，但是情況沒有任何好轉。 風勢向北延伸得很遠，風刮得非常猛烈。 我們所嘗試的是，一度一度的，向西航行。 我們在風中的行進相當艱難，轉向30度視風角，使用支索帆，主桅帆有2個縮帆。我們嘗試向低氣壓的內部航行，那裡的風將稍微小些。...
by Rich Wilson | 1 月 24, 2017 | Ship's Logs (TW)
昨夜的天氣也很好。 我能夠將風帆安置好，帆船逆風航行得也很順利。 我們的速度不足以追上小船隊，但是帆船航行得很好，某些時候，這足夠令人欣慰了。 我睡了好幾個小覺，像往常一樣，每小時醒來一次，檢查一下情況。 我的最佳睡眠時間是在清晨，大概在4點-8點之間。 當船發生不同的擺動時，我會被吵醒，我知道我不得不起來，但我只是想哭，好想繼續睡下去，在溫暖的睡袋中，戴著帽子（保持黑暗），感受柔軟的墊子，鬆弛的肌肉。...
by Rich Wilson | 1 月 23, 2017 | Ship's Logs (TW)
這一晚比前一晚要好得多。 我們在目標航線上找到了一個東北向的狹窄通道，讓船能夠高速輕鬆航行。 大三角帆和全主帆，然後是艏三角帆和一個收帆，讓我們一直以時速12海裡行進，然後飆升到時速14到15海裡，午夜時分，我們的尾蹟有生物發光，儘管不是特別亮，但還是清晰可辨。 今天的當日數據中海水溫度應該可以對此給出解釋——華氏78度。 簡直是游泳的溫度！ 但這一切今早都以一個急剎車告終，我早知道會是這樣。 一個高壓脊將我們的東風和更北邊的西風隔開。 兩者之間——什麼也沒有。 但我們還是得穿越這一區域。...
