by Rich Wilson | 1 月 12, 2017 | Ship's Logs (TW)
1月11日，星期三：預測的低氣壓正在靠近。 我們在小船隊中位於第4，我們很可能趕上低氣壓最猛烈的部分，因為低氣壓將滑向東北偏東，而“南極禁區”的邊界則是東南偏東，這令我們無法沿著“南極禁區”向南逃脫，但船隊中的前2條船似乎可以。 如果我們靜止不動，低氣壓會在半天內掃過我們。 但是如果我們與它同時移動，我們將需要18-24小時，甚至30-36小時才能擺脫它。 1月12日，星期四：我們位於低氣壓中，風速有25-30節，據預測，風速將增加到35節以上。 面對暴風雨的挑戰是，它將有多猛烈，由於風勢還將繼續，海浪將越來越大。...
by Rich Wilson | 1 月 11, 2017 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk10 (TW)
親愛的Lauren：氣壓計能顯示高氣壓系統和低氣壓系統，通常前者是晴朗天氣，後者是暴風雨天氣。 如果你看看天氣圖，你能看到氣壓線，一些時候，它們將彼此靠近，另一些時候，它們將彼此疏遠。 它們就好像地形圖上的線一樣。 在氣壓線彼此靠近的地方，會有懸殊的梯度，也就是更多的風，在氣壓線彼此疏遠的地方，會有更少的風。 高氣壓想吹到低氣壓中，就好像地形圖一樣，你也會有下山。 Lauren，Rockland...
by Rich Wilson | 1 月 11, 2017 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk10 (TW)
親愛的Ray，我們的電池組能夠供應船上所有設備運行，這其中包括3個衛星電話，每個200安培小時，總共600安培小時。 通常，帆船運行每小時耗電15-16安培。 上一代凝膠電池可以提供其電容量50%的電量，而鋰電池可以提供其電容量70-80%的電量。 而且，使用凝膠電池，電伏會隨著使用降低，使用鋰電池，電伏是恆定的，直到電量消耗到達80%，電伏才會急速下降。 我們在電池上設置了電量剩餘40%的報警，這樣可以提醒我該充電了。 但是我們有不同的充電系統。...
by Rich Wilson | 1 月 10, 2017 | Ship's Logs (TW)
這幾天的天氣特點是灰色、灰色、灰色、陰暗和灰色。 實際上，除了上星期的一個下午，我們似乎連續幾個星期都沒有看到太陽了。 令我驚訝的是，居然有人希望天氣會變好。 我們距離合恩角有 1,500 海浬、。 我們已經進入了落磯山脈時區；與船舶操作更相關的是，我們的海事衛星 C 已經退出 POR 及太平洋地區的衛星，並登錄到 AOR-W 和大西洋地區 – 西部（總共有四個衛星，兩個在大西洋，東大西洋和西大西洋，另外還有印度洋地區 – IOR。） 同樣，在我們的高速艦隊寬頻 250...
by Rich Wilson | 1 月 9, 2017 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk10 (TW)
親愛的Jerry，我沒有任何惡化的關節問題，在這方面，我很幸運。 但是我有膝蓋疼，因為有時要在駕駛艙、甲板上爬來爬去，而且駕駛艙的佈局也令膝蓋承受巨大壓力，因為要進行上上下下的運動。 要駕駛這艘船，需要巨大的體力消耗。 即使是比我更強壯的年輕人，也會談及駕駛這樣的帆船會令他們疲憊，身體疼痛。 僅僅是帆船的顛簸就足夠可怕，那簡直是難以描述的情景。我只能說，相比之下，公牛騎手要更容易，因為他們只需要在顛簸中堅持8秒鐘！...
