by Rich Wilson | 12 月 6, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk5 (TW)
我們有一個設備，叫自動駕駛儀，它可以在我睡覺時駕駛帆船。 事實上，大多數時候，是自動駕駛儀駕駛帆船，就即使在我不睡覺時，也如此！ 自動駕駛儀有一個電子羅盤。 它還與風力裝置連接。 所以，我可以將自動駕駛儀的駕駛方向設置為直線羅盤航向，例如， 115度磁線角度，或者是我們希望的真航向，我還可以將自動駕駛儀的駕駛方向設置為視風（我們感受到的風）向，或者真風（風實際吹來的方向）向。 如果你在汽車裡，車停下來，風從外面吹進車裡，從側面吹進來，這是真風的角度。...
by Rich Wilson | 12 月 6, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk5 (TW)
親愛的Liv：是的，在本次比賽中，我們經歷了幾場暴風雨（在第一夜，我們經歷了一些很猛烈的驟雨），現在，位於我們南面也有暴風雨，而且情況很嚴峻。 這就是為什麼我希望稍微靠北航行，以便讓暴風雨從我們的南面經過。 過去，我經歷過的最大暴風雨是在合恩角，在那裡，我們失去了帆船，它翻了兩次。 那曾是一次相當可怕的暴風雨。 海浪高達20米，風速曾有85節。 我們被一艘新西蘭貨船營救了，這艘貨船的大副——Murray Lister，如今成為我們專家團隊的成員之一。 Olivia（Liv）提出的問題，清邁市，泰國...
by Rich Wilson | 12 月 6, 2016 | Ship's Logs (TW)
難以名狀的一天！ 我們在幾天前經過了重要的本初子午線，並進入了東半球。今天，我們跨越了20度東經線，也是厄加勒斯角（Cape Agulhas）的經度位置，它是非洲大陸的最南端，這標誌這我們進入了印度洋。 因為南面的一個低氣壓經過了我們並向東移動，我們因此可以獲得北風和更大的風力，從而改變方向。 早上，作為一個好水手，我打算降低昇在高處的分段式小袋帆。 如果風速更強，它應該可以，但為什麼不試試運氣呢。 拆除工作進展順利，我注意到，風帆目前更靠下一些，因此我將綁帶向上係緊，以便再安裝帆佈時，帆布能飄揚得更好。...
by Rich Wilson | 12 月 5, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨夜和今天，在升回分段式小袋帆之後，我們繼續鑽研。 實質上，在順風時，不可能對主桅帆進行縮帆。 你可以用絞盤轉下帆前緣的縮帆繩，但是這會給降下風帆時增加巨大負重。 風帆被吹滿時會抵抗索具的力量。 我們曾嘗試著迎風航行，以便風帆從帆索具處飄回來，但是只靠一個小袋帆，我們無法與風靠得太近。 因此，我覺得操作流程應該更簡單。 卷起小袋帆，卷開支索帆，迎風航行，並放進縮帆。 昨夜，我就是這樣做的，該操作流程要好許多，如果我們行進得更貼近風，操作將會更好。 那麼這一定是順風縮帆的操作流程。...
by Rich Wilson | 12 月 4, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天，一個小破損導致了一個大問題： 今天，我們進行了維修，已經修得差不多了。 位於分段式非對稱球帆底端、將帆連接到捲收纜繩上的繩索斷開了。我一直想改善這面分段式非對稱球帆，例如改善它的易管理性（與桅頂非對稱球帆相比）和多功能性（和桅頂帆相較，能用到這面帆的機會較少）。 幸運的是，這一定是發生在將帆的大部分捲起之後。而且，一個人可以轉動捲收纜繩，但是纜繩只在船帆內旋轉，直到帆連接處的頂部必須承受所有扭轉負載，才能轉動船帆並將它捲起。...
