by Rich Wilson | 1 月 7, 2017 | Ship's Logs (TW)
在海上，你需要技能，還需要運氣。 對於航海者，這兩方面都很重要。 今年的旺迪環球航海賽證明僅有技能是不夠的。 最初參與比賽的29名選手中有11名因為各種各樣的糟糕運氣而放棄比賽，這其中包括與不明漂浮物體相撞，或是自動導航儀失靈導致桅杆折斷。 鑑於運氣的重要性，難怪航海者們都非常迷信，並祈求神靈保護他們，護佑他們航海順利。 對於我們而言，非常重要的一位神靈是天后，又稱媽祖，是中國傳說中的海神。 2003年，在與Rich du Moulin從香港駛向紐約之前，我們前往香港高島（糧船灣）的媽祖廟祭拜。...
by Rich Wilson | 1 月 6, 2017 | Ship's Logs (TW)
今晚的情況還可以，儘管我們離海浪很近，並有些迎浪航行。我們使用支索帆，主桅帆有2個縮帆。 大多數時候，風速有25節，在甲板上，風速超過30節。 搖擺情況還可以忍受，但是偶爾的巨大衝擊除外，然而，噪音開始變得難以忍受。 風穿過索具不斷呼嘯著，一次又一次的，外面的情況非常糟糕。 不僅如此，幾乎每次海浪湧起，都會猛烈地衝擊到船上，擊中駕駛艙頂部。 風的呼嘯和海浪的撞擊令神經到了崩潰邊緣，根本無法小睡或休息一下。 自從去年春天的“紐約-旺迪”航海賽之後（我們沒有參與），Jérémie...
by Rich Wilson | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (TW)
我們計劃停留在下一個低氣壓帶鋒面的東側，這是正確的，我們幾乎做到了，但是由於鋒面向東南移動，我們幾乎被它趕上。 此外，據預測，在太平洋中部，一個大的高氣壓帶將與其他幾個小的高氣壓帶合併，唯一避開它的辦法是向東南行進。最終，為了避開高氣壓帶，我們只有被擠壓向“南極禁區”。 “南極禁區”的醜陋面孔再次出現，它令我們沒有太多選擇。 為了避開低氣壓的鋒面，我們向東南行進，這減少了我們向東行進的里程。 今天我們終於見到了久違的太陽和藍天。 我幾乎都忘記在陽光下航行的感覺，這真的很美。 大的滾動浪湧稍微平息了一些，帆船奇怪的搖擺也減少了。...
by Rich Wilson | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (TW)
毫無疑問，這是幾個月以來，我們遇到的最晴朗的航行日。 這裡陽光充足，儘管也有一些雲朵，風速有15節。今天，帆船出現了奇怪的擺動，這是由於之前低氣壓帶的殘餘浪湧而引起的。 觀看視頻，了解相關解釋以及今日的航海日誌。 https://youtu.be/tJmSbMIicSUVideo can’t be loaded: Ship’s Log: 05 January 2017 (https://youtu.be/tJmSbMIicSU)...
by Rich Wilson | 1 月 3, 2017 | Ship's Logs (TW)
今天我們嘗試著盡可能向東航行，以避開下一個低氣壓帶，或者至少避開下個低氣壓帶最猛烈的部分。 但是在這個小低氣壓帶的南部，我們只有一些小風。 儘管帆船的自動導航系統要求順風小袋帆，或分段式小袋帆，但是我們還是決定使用熱那亞帆，它主要用作逆風帆，但是也可當順風帆使用，因此，是很全能的風帆。 根據天氣預測，系統建議我們先（現在）使用順風帆，之後換用逆風帆，但坦白講，我實在太疲憊了，以至於無法進行兩次帆布更換。 今早，我降下了風暴艏三角帆，並把它放進了帆袋中，再將帆袋放在艏尖艙。...
by Rich Wilson | 1 月 2, 2017 | Ship's Logs (TW)
我們依舊承受著惡略天氣。 真的是一個非常糟糕的夜晚。 海浪撞擊帆船的猛烈程度是難以描述的。 這令我想起約瑟夫·康拉德（Joseph Conrad）的《颱風》（Typhoon）。 當鋒面正在靠近時，我們正向東航行，並迎著北風在海上艱難航行，因此海浪從北向南打過來，情況相當糟糕。 帆船從15英尺高的浪頭上跳下來，然後掉進波谷中，我簡直難以相信桅杆居然沒折斷，龍骨依舊完好。 當船落下時，它基本上是平底“著陸”，就好像撞車一樣，或者，更確切說，就好像持續撞車一樣。...
