我在南極洋大風的直接環境下做出的決定事關風險和回報。我的目標是安全通過合恩角。我們距離這場風暴還有 36-48 小時的航程。這對面臨著風險的船和船長來說是很長一段時間。我們已經有了一個冒險躁進引發悲劇的案例：Enda O’Coineen 的船的桅杆今天被折斷了，就在這場風暴的另一端。
所以通過這場風暴才是首要目標，第二個目標則是通過隨之而來的風暴。在這場風暴中，我們冒著更大的風險努力加快航速，這樣能夠擺脫第二場風暴嗎？或者在這場風暴中，我們應該確保更加安全和保守，然後在第二場風暴到來時再採取相應措施來應對？畢竟，有關這場風暴的預測可能會好轉，也可能會更糟，而現在根本還沒辦法確定究竟會如何。
我們現在選擇了確保更加安全，給我們自己最好的機會通過這場大風。對此，我們的降帆面積比船的性能規格所要求的更多。他們希望我們升起主帆的兩個帆角，並鋪開支索帆。我們升起了主帆的三個帆角，外加風暴艏三角帆。
另一個因素是，當我們到達大西洋時，我們必須確保我們的主力帆（即支索帆）保持良好的外型。因此，我們應該讓此次航行增加任何風險，只為了在風暴中獲得額外幾節的航速嗎？如果我們的航速更快一些，能夠保護我們免於遭遇第二場風暴嗎？天氣情況很快就會變得很複雜！
此外，對我來說，一個人必須根據本性來航行，而我的本性就是保守。如果我升起風暴艏三角帆，我就可以睡一會兒，獲得更充分的休息，而如果我升起支索帆，雖然航速加快了，但反彈和跳躍的波浪會導致我無法入睡。
無論在海上還是在生命中，每個決定對風險和回報這個等式中都有著不同的投入。必須認真衡量其後果，以便作出最後決定。