對於主桅帆的縮帆部1，2，3，我可以在座艙裡進行操作。但是對於縮帆部4，我要爬上帆桁（boom），並對縮帆部4進行特別的捆綁，之後在桅杆上再針對縮帆部4的帆前緣（luff）進行特別調整。對於我們的支索帆（staysail）和索倫特前帆（solent），它們始終升起，我可以從座艙裡進行控制，將它們捲起來或展開。對於升起熱那亞帆（genoa，我們最大的迎風帆），我不得不在桅杆上進行操作，這是個艱鉅的工作。對於升起分段小袋帆（fractional gennaker）和桅頂小袋帆（masthead gennaker，大而輕的順風帆），也是同樣道理，必須要在桅杆上進行操作，這也是個艱鉅的工作。熱那亞帆和桅頂雙向小袋帆大約重150磅，小袋帆大約有3700平方英尺（343.7平方米），就是很巨大。
上個秋天，我很高興與Dee Caffari一起航行，我們從Horta出發，經過亞速爾群島（Azores），到英格蘭的南安普敦（Southampton）。她參與過5個不同賽事的5次環球航海賽，所有比賽都非常成功，棒極了！她有一些更輕鬆、更安全升起較大前帆的好主意。這意味著要剛好在前艙口升起和降下小袋帆，無需在甲板上提起整個帆袋，然後當升起後嘗試控制升降繩，並嘗試控制像怪蛇一樣捲起的帆布，讓它在空中來回搖擺。她在甲板上放一個卡柄環，然後將升降繩從中穿過，這樣一來，它總能從絞盤處被正確引導，而不會有脫離絞盤的危險。如果脫離絞盤，這對帆布，航海者，可能是災難性的，你可能被帶到事與願違的方向。因此，我要特別感謝Dee！
Jim Cleary提出的問題，來自美國紐約Floral Park