由 Rich Wilson | 1 月 26, 2017
我们位于布宜诺斯艾利斯东北偏东900英里，并缓慢向北前进。 我们再次被困在一个大的低气压中。 在南大西洋部分，我们不断遇到35节的逆风。 昨夜为了摆脱困境，我们向低气压的中心航行，只为了获得较小的风，并尝试着稍微向低气压的锋面内侧航行。 随着风势的减小，希望不要被低气压中心的弱风区赶上。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 25, 2017
我们正尝试着向北航行，并取得了一些进步。 在夜里，我们经历了严峻的考验，我们顶着30节的逆风，海浪越来越高，帆船不断被海浪撞击着。 今早我们似乎到了巨大低气压系统的锋面。 昨天，我们收到了大风警报，我们只是略微经过大风区域的北面，但是情况没有任何好转。 风势向北延伸得很远，风刮得非常猛烈。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 24, 2017
昨夜的天气也很好。 我能够将风帆安置好，帆船逆风航行得也很顺利。 我们的速度不足以追上小船队，但是帆船航行得很好，某些时候，这足够令人欣慰了。 我睡了好几个小觉，像往常一样，每小时醒来一次，检查一下情况。 我的最佳睡眠时间是在清晨，大概在4点-8点之间。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 23, 2017
这一晚比前一晚要好得多。 我们在目标航线上找到了一个东北向的狭窄通道，让船能够高速轻松航行。 大三角帆和全主帆，然后是艏三角帆和一个收帆，让我们一直以时速12海里行进，然后飙升到时速14到15海里，午夜时分，我们的尾迹有生物发光，尽管不是特别亮，但还是清晰可辨。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 22, 2017
昨晚我们经历了非常糟糕的一晚。 我们的GRIB气象文件预测了2种可能：20节或25节的北风。 但事实上，我们遭遇了35节的北风，风力持续不断，甚至到达38节，这造成了很大的海浪，浪头有12-15英尺高。 这一情况持续了几乎整个下午。 然后突然间，一切静止了。 就在几分钟之内，风速降到了零。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 21, 2017
昨夜，回到雾中后，我们升着索伦特帆和全主桅帆，后来因为微风开始刮起来，我们进行了一个缩帆。 我们有一个雷达，但好像不是很有效，我们的雷达监测器很有效，但是也只是在其他船舶的雷达开启时，监测器才会报警，我们还有自动识别系统（AIS）。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 20, 2017
昨晚，我在甲板上看太阳和金星落下。 蓝色的天空没有一丝云，金星清晰、闪亮得惊人。 上星期，我与Murray Lister在Skype上交谈，他是我们的专家，他说在“新西兰太平洋号”上，跨越南冰洋向东航行时，如果他值早班，他会找到一个点，然后看金星在前方升起。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 19, 2017
经过合恩角是漫长的旅程，要首先绕过迭戈·拉米雷斯岛（Diego Ramirez Island）和大陆架，然后向东北进行长长的顺风换舷转向，驶向大陆架的背风面，并到达勒梅尔海峡（Straits Lemaire）的入口。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 19, 2017
经过合恩角是漫长的旅程，要首先绕过迭戈·拉米雷斯岛（Diego Ramirez Island）和大陆架，然后向东北进行长长的顺风换舷转向，驶向大陆架的背风面，并到达勒梅尔海峡（Straits Lemaire）的入口。... 了解更多
由 Rich Wilson | 1 月 17, 2017
“这是来自‘伟大美国人四号’帆船的Rich Wilson，在我身后是南冰洋和合恩角（Cape Horn），我们经过了那里，大概有29英里，今早，我们经过迭戈·拉米雷斯岛（Diego Ramirez Island）。现在，我们向北航行。总有一个典型的问题：你如何经过史泰登岛（Staten... 了解更多
