由 Rich Wilson | 12 月 2, 2016
另一个艰难的夜晚。 长期预报所预测的前面状况准时来临，对我们来说大约是午夜时分。 风向将急速从西北转换为西南（近似），而且不知道风的强度和风向转变速度。 预报的情况发生了，而且发生地十分迅速。 风速刚开始一直停留在 25 节左右，然后非常缓慢地增强到 41... 了解更多
由 Rich Wilson | 12 月 2, 2016
进入新半球这一天可是个重大日子。 就如穿越赤道那天一样，昨天我们穿越了本初子午线，在 GPS 上看到西经变成了东经。现在我们离开了我们的舒适地带——北半球和西半球！ 晚上另一场风暴来袭，我们决定稍微偏东航行，以让大部分的劲风从我们的南面经过。 航行途中，我们升起主帆的两个缩帆以及分段式大三角帆。... 了解更多
由 Rich Wilson | 12 月 1, 2016
这是一个艰难的夜晚。 风速提升了，船速也提升了，真的令人烦恼。 我不喜欢这样。 我们从分段式小袋帆，换到索伦特帆，又换到支索帆，主桅帆一直有2个缩帆部，如果我足够确信能在黑暗中锁定主桅帆的升降绳，我会进行第3个缩帆操作。 昨天，当进行第二个缩帆操作时，我花了一个多小时才把升降绳锁锁定。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 30, 2016
整个晚上，我们的航行速度都十分平稳，但没有其他人的快。 整个天气系统让我们感到困惑不已，有些人能遇到风，有些遇到的较少。 我尝试强迫自己多睡一会儿，因为没有风，几乎没有办法提速。 今晚预测的大风天气，在我们每个人的内心深处酝酿着。 所以，今天一大早，我就起来对帆做了一些必要的改变。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 29, 2016
夜里我们经历了非常多样的天气，根据气压计的显示，当我们到达高气压的中心气流脊，风向转移有90度。 奇怪的是，它的位置比天气预报预测的提前了将近90英里。 我在自动导航仪开启“低船速警报”前关闭了它，因为风速降到2节，自动导航仪不知道该如何是好。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 28, 2016
今天下午天气很好，蓝蓝的海洋，蓝蓝的天空。 从午夜开始，直到现在，我们都使用热那亚帆航行。 飘扬起学校的旗帜，用来拍照片。 谈到油轮Apollonia，从波斯湾前往巴西。 先是在自动识别系统上看到，再看看照片。 接下来的24小时对于我们向南的航行非常关键，我们已经有几种航线模拟情景。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 27, 2016
又是一个漫长的白天和夜晚。 穿过两个高气压带前部的后果，那里没有任何有风的地方可以接近，这与预想的完全不同，我们只好向东行驶，但奇怪地回到了高气压带的前部，天气预报预测将有风向转变，这令我们可以迎风转向，并朝南——这个更有利的方向航行。 但是提前风向转变的预测时间10小时，风向就转变了。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 26, 2016
代替航海日志，请收听今日音频报道，以了解过去24小时的概况。 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 25, 2016
昨天是美国的感恩节，这对于家庭和朋友都是一个重要的节日。 而我们却离家万里，现在已经是在海上的第19天了，可以说是这个环球冒险和比赛的开端。 在与家人和朋友团聚之前，还有许多许多英里要航行。 然而，科技还是在一定程度上拉近了我们的距离，现在，即使在海上，我们可以通过电子邮件和卫星电话沟通。... 了解更多
由 Rich Wilson | 11 月 24, 2016
在过去的两天中，我们超越了一些帆船，这些帆船在过去的几周内始终在我们前面。 Jean-Yves Bernot，法国著名的气象航线大师，在去年夏天的学习时，曾说过“尝试让自己位于幸运的位置”。... 了解更多
