昨夜，我观察气压计的变化情况，它十分之一毫巴、十分之一毫巴地增长着，非常缓慢。这主要是因为我们的行进速度几乎与暴风雨的速度相同，而且我们无法让船慢下来，也就无法摆脱暴风雨。 但是最终，在经过数小时以后，我睡着了，一个小觉醒来，我听到了与混乱海面情况相似的撞击声，但是风的呼啸减弱了。我看了看风速数据记录，就在我睡过去的那一小时，风速降低到25节。
Bohlken气压计 – 凯尔盖朗低气压带
Wempe气压计，暴风雨
整个早晨，我都在关注天气情况，并等着风再刮起来，但是并没有。 所以最终，我们升起了支索帆（J3，3号艏三角帆），然后当风减弱时，我们进行了顺风主桅帆缩帆舞，然后向风中驶去，并升起了有2个缩帆部的主桅帆。 过了一会，我们卷起了支索帆（J3），并卷开了索伦特帆（J2，2号艏三角帆）。 （点击查看扬帆计划）。海面依旧波涛起伏，依旧有着12-15英尺高的海浪，海面很难平静下来，因为25节的速度只能让海浪继续。 我们进行了一些很可怕的冲浪，就在现在晚餐时间，依旧如此，帆船会经常驶出23/24/25节的速度。 吓坏我了。
今天我们经过了另一个里程碑——90度东经线，它是本初子午线与国际日期变更线的中界线。
我们现在提前协调世界时/格林尼治时间/祖鲁时间6小时，比我的家乡波士顿提前11小时。 从我的家乡开始计算，我们几乎绕了地球半圈。
我在南半球一起航海的朋友们有些小问题。 Alan撞坏了一些索具，Enda的电脑出故障了。 Eric修理了他的发动机。 我们也修理了水力发电机的问题，尽管内部液压管的各种各样问题，我们的水力发电机依旧挂在那里，继续工作。
位置
47° 16’南纬 x 92° 07’东经
航向
058°（真）
速度
17.7节
真风速
25.7节
真风向
278°
扬帆计划
主桅帆2个缩帆部，索伦特帆（J2，2号艏三角帆）
气温
46.4°F / 8°C 座舱
海温
49.3°F / 9.6°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 2603 | 484 | 10,532 | 1560 |