这几天的天气特点是灰色、灰色、灰色、阴暗和灰色。 实际上，除了上星期的一个下午，我们似乎连续几个星期都没有看到太阳了。 令我惊讶的是，居然有人希望天气会变好。
我们距离霍恩角有 1,500 海里。 我们已经进入了洛基山时区；与船舶操作更相关的是，我们的海事卫星 C 已经退出 POR 及太平洋地区的卫星，并登录到 AOR-W 和大西洋地区 – 西部（总共有四个卫星，两个在大西洋，东大西洋和西大西洋，另外还有印度洋地区 – IOR。）
同样，在我们的高速舰队宽带 250 上，几天前，我们在亚太卫星上，卫星在地平线上下降，我们切换到美洲卫星，几乎可以立即看到海拔升高；由于我们向东前进，每一天都能看到信号和卫星在地平线上的天空中变得更高。
我们了解了霍恩角的天气。 新的低气压会在一天半内出现。 我们希望能够沿着它的南侧接近南极禁区，尽量减少我们将面临的风力。
虽然相距一百英里内，但前面的团队仍然比我们的航速快。 昨晚风速是 22 节时，我撑起了收帆，但今天的天气状况更温和，意味着这速度有点慢。 但在几个小时内，我们应该获得更大的风速。所以以我的决策来看，这样做不值得；里程丢失，用主帆进行两次航行更改，然后再次降下收帆，这肯定是必要的。
我们今天再次来到 VendéeLive，很惊喜的是，他们带来了 Jonny Malbon。 Jonny 参加了 2008 年的 VendéeGlobe，尽管我当时并不认识他，但是当我们进入印度洋，他在我们前方约 150 海里时，警告我们他刚刚看到了冰山。 此后，我们几乎每天都讨论我们遇到的 7 次大风。 与他交谈感觉很好，很高兴今天再次与他交谈。 他不得不由于破裂的主帆而退出新西兰的比赛。 我希望他会回来，也许是下一次帆迪全球 Vendée Globe 航行，再次参加比赛。 今天的谈话很高兴，乔尼!
位置
53° 25’S x 111° 38’W
航向
115°（真）
速度
11.4节
行驶
19,238nm
真风速
16 节
真风向
262°
扬帆计划（点击查看帆图）
主帆、分段式大三角帆、支索帆
气温
52°F / 11.1°C
海温
51°F / 10.5°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 3882 | 1276 | 16,174 | 2915 |