昨晚,天气条件虽然非常凶烈但很稳定,船飞速前进。 我非常相信自动驾驶仪,我因此得以小睡了几个 40 分钟。与之前的情况相比,今天早晨我感觉休息得更好。
在为一个采访请求(直播视频采访)做好准备后,我采取了一种激烈的方式——剃须。 在海上,剃须非常痛苦,它花了将近 45 分钟。 唉,它被录入了视频采访。 但是现在好了,因为我的脸感觉好多了!
就在之前发生了一件事,一阵大风让船偏向一侧,然后自动驾驶仪决定停止航行。 船的迎风侧向上翻起,倾斜大约 45 度,两张船帆前缘抖动(摆动)。 我冲进驾驶舱,抓住舵柄,但无法释放主帆的脚索,因为我够不到它。 我放开舵柄,船再次逆风行驶,但我能够释放船帆。然后我又抓住舵柄,控制了形势。
幸运的是,当我再次按下自动驾驶仪的按钮时,它啮合了。 我们接到一个打给我们电子学专家的电话,想了解发生了什么事。 发生那件事之后,仍有一阵阵的强风,风速高达 27 或 28 节。我决定缓和一下形势,便将第二个收缩部收入主帆,以减少帆的暴露面积。 这起了很大作用,船的速度重新获得一定的稳定性。 当船顺风行驶(非逆风行驶)时,做到这一点相当困难,但是我们做到了这一点,而且没有遇到任何大问题。
位置:
25° 18’N x 22° 15’W
真实风速:
15-25 节
船速:
12-21 节
船帆:
分段式大三角帆和具有 2 个收缩部的主帆
航向:
200°
真实海况:
汹涌澎湃,汹涌澎湃,8-10′
绞车基座转速(每日) | 动力:交流发电机(总数) | 动力:太阳能(总数) | 动力:水力(总数) | 动力:风力(总数) |
844 | 1096 | 82 | 522 | 404 |