在記錄我們的資料時，我注意到水力發電機開始發揮作用，並且不像前些日子有那麼多基座轉動，看起來最後 24 個小時很容易度過——並非如此！前甲板上有許多工作要做，不僅要處理沒有計數器的絞車，還要拖動大大的帆並持續與它們搏鬥。
目前還不清楚在這種光照條件下是否應該使用桅頂非對稱球帆（這是一種巨大的帆，但也很容易把我們拉向背風）或迎風三角帆（它和非對稱球帆一樣高，但帆底短許多）。我們出發時採用全主帆加部分非對稱球帆，我喜歡這樣，但在目前的光照條件下，我們真的需要採用大帆。由於是自動駕駛，我非常保守，我們認為自己正在掌握主動權，但還沒有完全掌握。
我能看見我的朋友 Kojiro Shiraishi 就在我後面幾英里，始終保持一點距離。所以，在通心粉和冷凍起司組成的晚餐上桌後，我就決定換帆然後吃飯。我使船完全順風而行，捲起分段式非對稱球帆，展開 Solent 艏三角帆並進行調整，這樣上面至少還有一些帆。然後，我走到桅杆處，降低了部分非對稱球帆，將它轉向迎風面，使它來回迴圈。接著，我將桅頂非對稱球帆的帆頂固定在升帆索上，將它從船首艙中升高，將它的角索固定在帆首撐桿捲帆系統上，連上兩塊板，吊入鎖閘，然後在角索上拿起。我從駕駛艙捲起 Solent 艏三角帆，然後捲起非對稱球帆，再努力將它放入前甲板上的袋中，最後將袋子吊起，並使用暴風艏帆升降索將它降入船首艙。在攪拌好我的通心粉和起司 80 分鐘後，我吃了一段不錯的晚餐。
不過事情還沒完，半夜，我在月光下來到前甲板上，將迎風三角帆升起，這是我們的桅頂逆風帆。這項工作也不容小覷，經過 15 分鐘的努力才接上角索栓。現在，我們已經升起了 4 個前帆並準備妥當！
今天早上，我進行了第一次淋浴。先用水桶中的鹽水沖洗，然後再用太陽能包（將它放在太陽下時可以將水加熱）中的淡水清洗。真令人愉快！
位置
14° 04’N x 27° 07’W
航向
171°
速度
9.1 kts
真实风速
9.5kts
真实风向
034°
帆
桅頂非對稱球帆加滿主帆
氣溫
84° F / 30°C
海洋溫度
85° F
| 绞盘底座转速 （每日） |
电量（安培小时）：交流发电机 （总数） |
电量（安培小时）：太阳能 （总数） |
电量（安培小时）：水力 （总数） |
电量（安培小时）：风力 （总数） |
| 423 | 1069 | 89 | 1532 | 405 |