遭遇骤雨

难以名状的一天！ 我们在几天前经过了重要的本初子午线，并进入了东半球。今天，我们跨越了20度东经线，也是厄加勒斯角（Cape Agulhas）的经度位置，它是非洲大陆的最南端，这标志这我们进入了印度洋。

因为南面的一个低气压经过了我们并向东移动，我们因此可以获得北风和更大的风力，从而改变方向。 早上，作为一个好水手，我打算降低升在高处的分段式小袋帆。 如果风速更强，它应该可以，但为什么不试试运气呢。

拆除工作进展顺利，我注意到，风帆目前更靠下一些，因此我将绑带向上系紧，以便再安装帆布时，帆布能飘扬得更好。 我这样做了，并提高了一英寸半的长度。

再次尝试与Vendee Live连接，但是没有成功，最简单不过的解释。

回到甲板上，感觉分段式小袋帆更适合现在的风况，于是我把它升起来。 操作成功了，不是那么轻松，持续了半个小时的重体力活。 但是，它升起来了。 天空很蓝，很美，我回到驾驶舱吃午饭，当我再次出来时，一行灰色的乌云正在靠近。 情况不是很妙，但看上去也不是很糟糕，它们看上去是一朵一朵地靠近，而不是大规模压过来。 但是，我错了。

突然间，微风刮起来，一阵狂风袭来，主桅帆有2个缩帆部，还有分段式小袋帆，船速高达十几至20节出头。 然后，啊，天呢……一道白线般的风吹到低浪的顶部，大海顿时搅拌、沸腾起来，浪涛向我们砸下来。 哎呀，帆船倒向一侧，并飞起来，在海中跌跌撞撞地高速航行，水溅得到处都是，不仅船上，海水还流进甲板两侧、流进绳索隧道、流进驾驶舱顶部的两侧，我从来没见过这么多的水进入船中，无论是亲身经历，还是其它船的视频。

风浪狂吼着，我松开主帆缭绳，以减缓负重，但不是很有效。然后还要处理小袋帆，如何把它收起来，它是通过绞盘安装起来的，我能否收回它？ 我放出缭绳，帆布在船首疯狂地挥舞着，帆船依旧在海中失去控制，并奔腾着。 在45度角时，我开始转动分段式小袋帆的绞盘，并尝试拯救它。天知道，如果桅杆折断，是谁的性命更难保。 在这种情况下，你会很快意识到，你是独自一人，没有人在你旁边，帮你搞定乱局，因此，你最好自己搞定。 我开始转动绞盘基座，越转越多，天晓得，帆布是不是卷起来了？ 我看了看，是的，帆布卷起了一些，但还要继续努力。 我转啊转啊，大概转了20分钟，风来回冲击着帆船，最终，风开始有些缓和，我继续转动绞盘。 最后，暴风雨和卷帆工作终于结束了。

后来我看了一下，最糟糕时，风速曾有48节，船速高达30.9节。 我总是说，除非是船可以承受的高速度，否则，无论级别如何，高速度都意味着高风险。 如果船无法承受，高速度不会让你在环球航海赛中赢得时间，反而只会在灾难中断送了你的比赛。 因此，我们今天算是躲过了“枪林弹雨”。 “伟大美国人四号”帆船依旧幸存。 我觉得分段式小袋帆应该也没有受损，因为帆布卷看上去均匀一致，如果帆布受损，帆布卷看上去不会是现在的样子。

我们真的很幸运。 继续前行，但我们会更注意安全。

位置
40° 15’南纬 x 22° 11’东经
航向
091°（真）
速度
13.3节
真风速
25.0节
真风向
232°
扬帆计划
主桅帆（2个缩帆部）和支索帆
气温
63° F / 17.2° C
海温
65° F / 18.3° C