Cape Finisterre

在昨天更换了主桅轨道的压条车之后，我们赶着午后和晚上时间顺利返航，但在帆船的选择上还是比较保守，单单是因为我们不想在疲惫不堪的时候出任何差错。 但最主要的是因为更换压条车费了一些时间，当主帆刚升上去几乎还没拉动的时候，我们的朋友 Nando Fa 和 Roman Attanasio 都已经出发了。 昨晚的确强迫自己小睡了几次，但都非常短，我用厨房定时器定了 20 分钟的时间，不过，大多数时候，时间还没到，我就得起来看看四周的动向。

我们的水轮发电机螺旋桨螺距控制泵也出了点状况，里面的液压用油全部漏到了箱子里。 我们觉得电子方面应该没问题，但要找出哪个接头漏了也的确不好办。 使用装置调整了螺距，同时使每单位船速的输出功率达到最大值，另外还注意确保不会因过大而导致变换器电路熔断，这个电路需要将螺旋桨驱动的交流发电机产生的交流电转换成直流电供蓄电池使用。

昨晚我们还驶入了菲尼斯特雷角的通航分隔带。 为了安全考虑，我本来计划从外面走，我觉得再靠近可能会遇到许多渔船，进去一看的确是有很多，但是它们的照明情况良好，也经过 AIS（自动识别系统）识别。 内线距离更短。

在距离西班牙海岸 5 英里的范围内行驶真的非常有趣！ 我可以看到灯火通明的城镇，当然，我还可以看见 5 座灯塔。 一直等我们到了南边，并以一定角度朝着西南方向行驶时，才看到有大批船只经过通航分隔带，看起来好像我们违反交通了一样。 但是，有了 AIS，我们能够找到一个船只很少的地方，然后朝向这里行驶。 我们将热那亚帆和整个主帆升起，但在几分钟前，我们又回到常规的三角帆，在加上主帆。 下一步，我们将要收帆回船。

然后慢慢上船回到海上。 我正尝试有规律地用餐，还要试着让自己多睡眠休息。 当我看着导航软件时，我突然意识到自己睡着了，眼睛却还盯着屏幕。 这太费电了！ 我们拭目以待吧。 还有，我们正从水轮发电机人员那里搜集有关故障可能原因的信息。