由 Rich Wilson | 1 月 7, 2017 | Ship's Logs (ZH)
在海上，你需要技能，还需要运气。 对于航海者，这两方面都很重要。 今年的旺迪环球航海赛证明仅有技能是不够的。 最初参与比赛的29名选手中有11名因为各种各样的糟糕运气而放弃比赛，这其中包括与不明漂浮物体相撞，或是自动导航仪失灵导致桅杆折断。 鉴于运气的重要性，难怪航海者们都非常迷信，并祈求神灵保护他们，护佑他们航海顺利。 对于我们而言，非常重要的一位神灵是天后，又称妈祖，是中国传说中的海神。 2003年，在与Rich du Moulin从香港驶向纽约之前，我们前往香港高岛（粮船湾）的妈祖庙祭拜。...
由 Rich Wilson | 1 月 6, 2017 | Ship's Logs (ZH)
今晚的情况还可以，尽管我们离海浪很近，并有些迎浪航行。我们使用支索帆，主桅帆有2个缩帆。 大多数时候，风速有25节，在甲板上，风速超过30节。 摇摆情况还可以忍受，但是偶尔的巨大冲击除外，然而，噪音开始变得难以忍受。 风穿过索具不断呼啸着，一次又一次的，外面的情况非常糟糕。 不仅如此，几乎每次海浪涌起，都会猛烈地冲击到船上，击中驾驶舱顶部。 风的呼啸和海浪的撞击令神经到了崩溃边缘，根本无法小睡或休息一下。 自从去年春天的“纽约-旺迪”航海赛之后（我们没有参与），Jérémie...
由 Rich Wilson | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (ZH)
毫无疑问，这是几个月以来，我们遇到的最晴朗的航行日。 这里阳光充足，尽管也有一些云朵，风速有15节。今天，帆船出现了奇怪的摆动，这是由于之前低气压带的残余浪涌而引起的。 观看视频，了解相关解释以及今日的航海日志。...
由 Rich Wilson | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们计划停留在下一个低气压带锋面的东侧，这是正确的，我们几乎做到了，但是由于锋面向东南移动，我们几乎被它赶上。 此外，据预测，在太平洋中部，一个大的高气压带将与其他几个小的高气压带合并，唯一避开它的办法是向东南行进。最终，为了避开高气压带，我们只有被挤压向“南极禁区”。 “南极禁区”的丑陋面孔再次出现，它令我们没有太多选择。 为了避开低气压的锋面，我们向东南行进，这减少了我们向东行进的里程。 今天我们终于见到了久违的太阳和蓝天。 我几乎都忘记在阳光下航行的感觉，这真的很美。 大的滚动浪涌稍微平息了一些，帆船奇怪的摇摆也减少了。...
由 Rich Wilson | 1 月 3, 2017 | Ship's Logs (ZH)
今天我们尝试着尽可能向东航行，以避开下一个低气压带，或者至少避开下个低气压带最猛烈的部分。 但是在这个小低气压带的南部，我们只有一些小风。 尽管帆船的自动导航系统要求顺风小袋帆，或分段式小袋帆，但是我们还是决定使用热那亚帆，它主要用作逆风帆，但是也可当顺风帆使用，因此，是很全能的风帆。 根据天气预测，系统建议我们先（现在）使用顺风帆，之后换用逆风帆，但坦白讲，我实在太疲惫了，以至于无法进行两次帆布更换。 今早，我降下了风暴艏三角帆，并把它放进了帆袋中，再将帆袋放在艏尖舱。...
由 Rich Wilson | 1 月 2, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们依旧承受着恶略天气。 真的是一个非常糟糕的夜晚。 海浪撞击帆船的猛烈程度是难以描述的。 这令我想起约瑟夫·康拉德（Joseph Conrad）的《台风》（Typhoon）。 当锋面正在靠近时，我们正向东航行，并迎着北风在海上艰难航行，因此海浪从北向南打过来，情况相当糟糕。 帆船从15英尺高的浪头上跳下来，然后掉进波谷中，我简直难以相信桅杆居然没折断，龙骨依旧完好。 当船落下时，它基本上是平底“着陆”，就好像撞车一样，或者，更确切说，就好像持续撞车一样。...
