26e anniversaire du chavirage & sauvetage

La nuit dernière, nous avons alterné le solent et le génois. Le premier est meilleur pour gagner au vent, tandis que le second, si l’on remonte au vent, a tendance à faire gîter excessivement le bateau. Ou du moins ce conflit se présente dans un registre très limité de régimes de vent, lorsque l’on ne sait pas exactement quelle est la meilleure solution.

En établissant le génois hier soir, j’ai remarqué qu’une goupille de l’amure d’étai s’était détachée. Si je ne l’avais pas vue, cela aurait pu avoir de graves conséquences. Mais en réagissant rapidement, et grâce au solide maillet que j’ai à bord, j’ai réussi à renfoncer la goupille. Nous avons donc là un point à surveiller particulièrement, pouvant être source de problèmes.

Chavirage au cap Horn

Un événement capital est survenu il y a 26 ans aujourd’hui : notre chavirage au passage du cap Horn. Merci mille fois de nouveau à mon compagnon de bord de l’époque, Steve Pettengill, qui s’est avéré un homme au nerfs d’acier dans cette situation difficile, ainsi qu’au capitaine et à l’équipage du New Zealand Pacific, qui ont réalisé le sauvetage miraculeux dans de terribles conditions, 400 milles à l’ouest du cap Horn. Murray Lister, alors Second à bord du NZP, fait actuellement route avec nous sur sitesALIVE!, et lui seul peut nous donner son point de vue sur le sauvetage. Merci au Capitaine David Watt, au Second capitaine Murray Lister, et à tout l’équipage d’alors de nous avoir sauvés et permis de continuer à naviguer. Et nous voici maintenant dans le Vendée Globe 2016.

Découvrez mon récit dans Sail Magazine en cliquant sur ce lien. Découvrez les commentaires de Murray Lister sur notre programme du Vendée Globe 2008 en cliquant sur ce lien.

Position
13° 23′ S x 29° 05′ O
Cap
146° Vrai
Vitesse
10,5 nœuds
Vitesse de vent réel
14,8 nœuds
Direction du vent réel
085°
Plan de voilure
Génois plus grand-voile pleine
Température de l’air
82° F / 27,7° C
Température de la mer
84° F / 28,8° C