B.a.-ba de la tempête

Les dernières 24 heures ont été régies par le front froid de la dépression. Nous avons finalement touché des vents de 45 nœuds en moyenne pendant une période de 16 heures, et le bateau a piqué des accélérations fulgurantes passant de 10-12 nœuds à autour de 25 nœuds, ricochant sur les vagues. La mer a grossi, avec une amplitude de 4,5 à 6 mètres, les crêtes déferlant sur le bateau. C’était très impressionnant et j’avais peur pour moi et pour GA 4.

Le pilote automatique a réussi à maintenir le bateau au portant relativement bien, en tout cas sans empannage accidentel ni départ au lof sous l’effet de rafales. Nous avons conservé un angle de vent réel de 145 degrés.

Je suis resté la plupart du temps à l’intérieur du bateau, étudiant la météo, cherchant la moindre possibilité de nous diriger vers des conditions plus favorables. Il n’y en avait pas. Nous étions pris.

Finalement, au cours des 6 dernières heures, le vent est tombé. Le problème est que nous avançons si vite que nous restons au niveau de la tempête. Nous ne pouvons pas ralentir, car il n’y a plus de possibilité de réduire la toile. Il est trop difficile d’affaler la grand-voile avec notre allure portante, donc nous devons faire avec.

J’ai surveillé le barographe attentivement durant cette période, espérant voir des signes que la dépression nous passe dessus. Cela semble être le cas, mais très lentement. La nouvelle question est de savoir si elle va s’éloigner suffisamment rapidement pour que la mer se calme avant que nous soyons obligés d’empanner ou de virer de bord pour éviter d’entrer dans la Zone d’exclusion antarctique.

Nous avons survécu au plus gros de la tempête, donc croisons les doigts pour que cette prochaine manœuvre se passe bien.

Position
48° 02′ S x 88° 08′ E
Cap
085° vrai
Vitesse
11,7 nœuds
Vitesse du vent réel
26,2 nœuds
Direction du vent réel
236°
Voilure
3 ris dans la grand-voile, sans foc
Température de l’air
Cockpit 41° F / 5° C
Température de la mer
49,3° F / 9,6 °C