L’œil fixé sur le barographe

La nuit dernière j’ai surveillé le barographe, à la hausse de dixième de millibar par dixième de millibar, mais avec une lenteur incroyable. C’est essentiellement dû au fait que nous avançons à la même vitesse que la tempête, sans possibilité de ralentir pour la laisser s’éloigner. Puis finalement, après de très longues heures, je me suis assoupi et j’ai fait un somme. À mon réveil, il y avait toujours le même fracas produit par les lames chaotiques, mais le mugissement du vent s’était adouci. Les données de vitesse du vent enregistrées pendant mon heure de sommeil montraient que le vent était tombé à 25 nœuds.

Barographe Bohlken – Dépression sur Kerguelen

Barographe Wempe – Tempête

Pendant la matinée, j’ai surveillé et attendu pour voir si elle revenait, mais non. Au bout d’un certain temps, j’ai envoyé la trinquette (J3), puis le vent a encore baissé. J’ai alors arisé la grand-voile au portant et lofé, puis établi la grand-voile au 2e ris. Plus tard, j’ai enroulé la trinquette (J3) et envoyé le solent (J2). (Cliquer pour voir les plans de voilure). La mer était encore grosse, avec des lames autour de 4 mètres, à peine moins agitée à cause des 25 nœuds de vent qui continuaient à la soulever. Et nous avons déjaugé plusieurs fois en faisant des départs au surf angoissants, atteignant régulièrement 23/24/25 nœuds; c’est justement le cas en ce moment, à l’heure du dîner. Ça me fait carrément peur.

Nous avons franchi un nouveau jalon aujourd’hui : le 90e méridien Est, à mi-chemin entre le premier méridien et la ligne de changement de date.

Nous avons actuellement 6 heures d’avance sur l’heure UTC/GMT/Z, et 11 heures d’avance par rapport l’heure de Boston, ma région natale. Je suis presque à l’antipode de mon lieu de naissance.

Les amis autour de moi, ici dans l’océan Austral, ont connu quelques problèmes. Alan a eu de la casse dans le gréement, l’ordinateur d’Enda a planté. Éric a dû arranger son moteur. Nous avons résolu le problème du bras d’un hydogénérateur et à présent, les deux hydrogénérateurs sont positionnés dans l’eau et fonctionnent, malgré quelques difficultés avec la tuyauterie hydraulique interne.

Position
47° 16′ S x 92° 07′ E
Cap
058° vrai
Vitesse
17,7 nœuds
Vitesse du vent réel
25,7 nœuds
Direction du vent réel
278°
Voilure
2 ris dans la grand-voile, solent (J2)
Température de l’air
Cockpit 46,4° F / 8° C
Température de la mer
49,3° F / 9,6 °C