by Rich Wilson | 12 月 12, 2016
昨天，我很高興對水力發電機放下繩子的支架進行了一個漂亮的修理。 但那確實有些驚險。 水力發電機就好像一個反向舷外馬達，它能製造電池所需的電量。 從甲板上，我無法夠到那個支架，但是在船尾有2個艙口，如果我打開一個艙口，從那裡附身出去，也許，我可以夠到那個支架。 我只有一分鐘或兩分鐘的時間進行修理。... 閱讀更多
by sitesALIVE! | 12 月 12, 2016
有沒有想過，在旺迪航海賽中，Open 60級別單體帆船的海圖桌是什麼樣？ Rich Wilson船長將為你介紹一下他的航海桌，在這裡，有環球航海中所需要的重要導航、通訊、機動設備。 https://youtu.be/mB7NExnHHJ8Video can’t be loaded:... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 11, 2016
昨夜，天空萬里無雲，能看到2/3的月亮，滿天繁星，於是我就小睡起來。 然而，30分鐘後，我被帆船的劇烈顛簸吵醒，有一個迷你鋒面到來了，大約有35-40節風速。 就在大風刮來前幾秒鐘，我卷起了分段式小袋帆。 風向也發生了轉變，並把我們吹向東北方。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 10, 2016
昨晚，我與朋友們——法國Finn Class協會會員進行了Skype視頻通話。 Finn芬蘭人形帆船是奧林匹克級別帆船，這是很難駕駛，很耗費體力的帆船。 我的朋友Christophe... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 9, 2016
昨夜，下一個氣流鋒面比預測提前3-4小時到達。 我那時正在小睡，突然間，船開始強烈震動，並發出砰砰巨響，就好像要迎風行駛，或要駛進風浪中一般。 由於鋒面原因，風向發生了100度變化，因此我們向正北航行。 我穿上全套航海服，並走上甲板，然後進行我在之前鑽研出的駕駛操作流程。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 8, 2016
昨夜，風速有25-30節，我們換回了支索帆，主桅帆有3個縮帆部。 在黑暗中，風越來越大，直到我們的速度穩定在35-38節。 幸好我們升著最好的風帆組合：除了將主桅帆進行第4個縮帆或風暴艏三角帆外，這是我們最小的風帆組合。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 7, 2016
又是滿噹噹的一天，白天與晚上連成一個長長的循環，有些時候，你很難記清楚今天發生了什麼，或者昨天發生了什麼。 昨天，在白色的驟雨中，分段式小袋帆幾乎遭遇了一場災難。今早，我又重新升起它，但是帆布卷不開了。 它卷開到一半，卡住了。 可能，在昨天的混亂中，帆布的一部分自己纏繞起來了。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 6, 2016
難以名狀的一天！ 我們在幾天前經過了重要的本初子午線，並進入了東半球。今天，我們跨越了20度東經線，也是厄加勒斯角（Cape Agulhas）的經度位置，它是非洲大陸的最南端，這標誌這我們進入了印度洋。 因為南面的一個低氣壓經過了我們並向東移動，我們因此可以獲得北風和更大的風力，從而改變方向。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 5, 2016
昨夜和今天，在升回分段式小袋帆之後，我們繼續鑽研。 實質上，在順風時，不可能對主桅帆進行縮帆。 你可以用絞盤轉下帆前緣的縮帆繩，但是這會給降下風帆時增加巨大負重。 風帆被吹滿時會抵抗索具的力量。 我們曾嘗試著迎風航行，以便風帆從帆索具處飄回來，但是只靠一個小袋帆，我們無法與風靠得太近。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 12 月 4, 2016
昨天，一個小破損導致了一個大問題： 今天，我們進行了維修，已經修得差不多了。 位於分段式非對稱球帆底端、將帆連接到捲收纜繩上的繩索斷開了。我一直想改善這面分段式非對稱球帆，例如改善它的易管理性（與桅頂非對稱球帆相比）和多功能性（和桅頂帆相較，能用到這面帆的機會較少）。... 閱讀更多
