昨晚，我花了2個小時更換帆布，之後我把自己鎖進保暖睡袋（20°F/-6.6°C），美美地睡了好幾個小時。 我曾經起身，查看了幾次，但是只是進行了很微小的帆布調整。
我們繼續向東行進，並朝著凱爾蓋朗群島北端的礁層行進。 當我們到達那裡時，很可能在晚餐時候吧，我們將很可能離開，並稍微向東南偏東航行，這完全取決於最新的氣象預報。我們嘗試著在這個巨大的低氣壓中找到風稍微弱些，特別是逆風少些的區域。 看看我們的每日天氣/印度洋頁面的表面分析圖，它顯示了這個暴風雨。
帆船現在使用索倫特帆，支索帆被卷著。 風暴艏三角帆在前甲板的帆袋裡。 現在主桅帆有2個縮帆部，如果有必要，我們已經準備好進行第3個，然後第4個縮帆。
信天翁與日落
今天的海鳥看上去很精神！
我們還收到了衛星探測的冰山消息：它的位置是南緯46° 36′ x 東經70° 58’，一個長30米/90英尺的冰山，預計在12月12日漂移到南緯46° 40 ‘ x 東經73° 25’的位置。 我們計劃保持在預測漂移路線的南面。 我不知道冰山專家是否還會對衛星掃描再次進行特別探測，但是我們會採取他們的預測漂移情況（路線和速度），並對冰山今天的位置進行我們自己的預測，或者說，當我們進入冰山所在的區域時，我們要預測它將在的位置。 如果我們在範圍內，我不知道我們的雷達是否將能看到冰山。 在這樣的旅行中，有太多不確定因素，這個冰山就是其中之一。 如果我們撞上它，無論速度如何，那都將是一場災難，毫無疑問，帆船會被毀掉，更不要提現在的飛快速度（依舊保持22-23節）了。 我將會非常有興趣地閱讀我們的氣象專家Jan Witting博士本周有關冰山的文章。
我們的朋友Eric Bellion決定了北向航線，並嘗試著超越這個惡劣大風的所及之地。 我們在這裡的其他朋友Alan Roura和Enda O’Coineen有著與我相同的想法，他們領先我們，並稍微偏南。
昨天，我與Enda互通了郵件。 昨天，他不得不兩次爬上桅杆，去解開一些纏繞在一起的繩子。 在這樣寒冷的天氣裡，這簡直是難以置信的努力。 了不起的Enda。
位置
46° 35’南緯 x 69° 16’東經
航向
100°（真）
速度
12.8節
真風速
24.6節
真風向
325°
揚帆計劃
主桅帆的2個縮帆部，和索倫特帆
氣溫
46° F / 8° C 座艙
海溫
45° F / 7.2° C
| 絞盤底座轉數（每天） | 電量（安培小時）：交流發電機（總數） | 電量（安培小時）：太陽能（總數） | 電量（安培小時）：水力（總數） | 電量（安培小時）：風力（總數） |
| 756 | 2402 | 483 | 9517 | 1463 |