昨晚,我花了2個小時更換帆布,之後我把自己鎖進保暖睡袋(20°F/-6.6°C),美美地睡了好幾個小時。 我曾經起身,查看了幾次,但是只是進行了很微小的帆布調整。

我們繼續向東行進,並朝著凱爾蓋朗群島北端的礁層行進。 當我們到達那裡時,很可能在晚餐時候吧,我們將很可能離開,並稍微向東南偏東航行,這完全取決於最新的氣象預報。我們嘗試著在這個巨大的低氣壓中找到風稍微弱些,特別是逆風少些的區域。 看看我們的每日天氣/印度洋頁面的表面分析圖,它顯示了這個暴風雨。

帆船現在使用索倫特帆,支索帆被卷著。 風暴艏三角帆在前甲板的帆袋裡。 現在主桅帆有2個縮帆部,如果有必要,我們已經準備好進行第3個,然後第4個縮帆。

信天翁與日落

今天的海鳥看上去很精神!

我們還收到了衛星探測的冰山消息:它的位置是南緯46° 36′ x 東經70° 58’,一個長30米/90英尺的冰山,預計在12月12日漂移到南緯46° 40 ‘ x 東經73° 25’的位置。 我們計劃保持在預測漂移路線的南面。 我不知道冰山專家是否還會對衛星掃描再次進行特別探測,但是我們會採取他們的預測漂移情況(路線和速度),並對冰山今天的位置進行我們自己的預測,或者說,當我們進入冰山所在的區域時,我們要預測它將在的位置。 如果我們在範圍內,我不知道我們的雷達是否將能看到冰山。 在這樣的旅行中,有太多不確定因素,這個冰山就是其中之一。 如果我們撞上它,無論速度如何,那都將是一場災難,毫無疑問,帆船會被毀掉,更不要提現在的飛快速度(依舊保持22-23節)了。 我將會非常有興趣地閱讀我們的氣象專家Jan Witting博士本周有關冰山的文章。

我們的朋友Eric Bellion決定了北向航線,並嘗試著超越這個惡劣大風的所及之地。 我們在這裡的其他朋友Alan Roura和Enda O’Coineen有著與我相同的想法,他們領先我們,並稍微偏南。

昨天,我與Enda互通了郵件。 昨天,他不得不兩次爬上桅杆,去解開一些纏繞在一起的繩子。 在這樣寒冷的天氣裡,這簡直是難以置信的努力。 了不起的Enda。

位置
46° 35’南緯 x 69° 16’東經
航向
100°(真)
速度
12.8節
真風速
24.6節
真風向
325°
揚帆計劃
主桅帆的2個縮帆部,和索倫特帆
氣溫
46° F / 8° C 座艙
海溫
45° F / 7.2° C

絞盤底座轉數(每天) 電量(安培小時):交流發電機(總數) 電量(安培小時):太陽能(總數) 電量(安培小時):水力(總數) 電量(安培小時):風力(總數)
756 2402 483 9517 1463