昨晚,我花了2个小时更换帆布,之后我把自己锁进保暖睡袋(20°F/-6.6°C),美美地睡了好几个小时。 我曾经起身,查看了几次,但是只是进行了很微小的帆布调整。

我们继续向东行进,并朝着凯尔盖朗群岛北端的礁层行进。 当我们到达那里时,很可能在晚餐时候吧,我们将很可能离开,并稍微向东南偏东航行,这完全取决于最新的气象预报。我们尝试着在这个巨大的低气压中找到风稍微弱些,特别是逆风少些的区域。 看看我们的每日天气/印度洋页面的表面分析图,它显示了这个暴风雨。

帆船现在使用索伦特帆,支索帆被卷着。 风暴艏三角帆在前甲板的帆袋里。 现在主桅帆有2个缩帆部,如果有必要,我们已经准备好进行第3个,然后第4个缩帆。

信天翁与日落

今天的海鸟看上去很精神!

我们还收到了卫星探测的冰山消息:它的位置是南纬46° 36′ x 东经70° 58’,一个长30米/90英尺的冰山,预计在12月12日漂移到南纬46° 40′ x 东经73° 25’的位置。 我们计划保持在预测漂移路线的南面。 我不知道冰山专家是否还会对卫星扫描再次进行特别探测,但是我们会采取他们的预测漂移情况(路线和速度),并对冰山今天的位置进行我们自己的预测,或者说,当我们进入冰山所在的区域时,我们要预测它将在的位置。 如果我们在范围内,我不知道我们的雷达是否将能看到冰山。 在这样的旅行中,有太多不确定因素,这个冰山就是其中之一。 如果我们撞上它,无论速度如何,那都将是一场灾难,毫无疑问,帆船会被毁掉,更不要提现在的飞快速度(依旧保持22-23节)了。 我将会非常有兴趣地阅读我们的气象专家Jan Witting博士本周有关冰山的文章。

我们的朋友Eric Bellion决定了北向航线,并尝试着超越这个恶劣大风的所及之地。 我们在这里的其他朋友Alan Roura和Enda O’Coineen有着与我相同的想法,他们领先我们,并稍微偏南。

昨天,我与Enda互通了邮件。 昨天,他不得不两次爬上桅杆,去解开一些缠绕在一起的绳子。 在这样寒冷的天气里,这简直是难以置信的努力。 了不起的Enda。

位置
46° 35’南纬 x 69° 16’东经
航向
100°(真)
速度
12.8节
真风速
24.6节
真风向
325°
扬帆计划
主桅帆的2个缩帆部,和索伦特帆
气温
46° F / 8° C 座舱
海温
45° F / 7.2° C

绞盘底座转数(每天) 电量(安培小时):交流发电机(总数) 电量(安培小时):太阳能(总数) 电量(安培小时):水力(总数) 电量(安培小时):风力(总数)
756 2402 483 9517 1463