太陽與藍天

by | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (TW)

我們計劃停留在下一個低氣壓帶鋒面的東側，這是正確的，我們幾乎做到了，但是由於鋒面向東南移動，我們幾乎被它趕上。 此外，據預測，在太平洋中部，一個大的高氣壓帶將與其他幾個小的高氣壓帶合併，唯一避開它的辦法是向東南行進。最終，為了避開高氣壓帶，我們只有被擠壓向“南極禁區”。 “南極禁區”的醜陋面孔再次出現，它令我們沒有太多選擇。 為了避開低氣壓的鋒面，我們向東南行進，這減少了我們向東行進的里程。 今天我們終於見到了久違的太陽和藍天。 我幾乎都忘記在陽光下航行的感覺，這真的很美。 大的滾動浪湧稍微平息了一些，帆船奇怪的搖擺也減少了。...

太平洋上的長浪湧

by | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (TW)

毫無疑問，這是幾個月以來，我們遇到的最晴朗的航行日。 這裡陽光充足，儘管也有一些雲朵，風速有15節。今天，帆船出現了奇怪的擺動，這是由於之前低氣壓帶的殘餘浪湧而引起的。 觀看視頻，了解相關解釋以及今日的航海日誌。 https://youtu.be/tJmSbMIicSUVideo can’t be loaded: Ship’s Log: 05 January 2017 (https://youtu.be/tJmSbMIicSU)...

帆船上對風帆的材料要求是什麼？

by | 1 月 4, 2017 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk9 (TW)

親愛的Jiaxuan：你可否知道為了讓紙片耐用、防水而進行的“層壓”處理？這就好像是用塑料將紙片包裹起來，然後將透明的塑料邊緣彼此黏貼。 塑料是透明的，因此你依舊可以閱讀這一頁。 這與風帆的製造很類似。 它們用強力絲（主要是凱芙拉）“分層”，沿著“負載路徑”從角落到角落。 負載路徑是帆布撐起時的受力路徑，強力線沿著電腦事前模擬的負載路徑經過。 建造時還有一個聚酯薄膜基質，負載纖維位於聚酯薄膜與滌綸薄布片之間，它不會真正增強力度，但是可以增加一些強度，令帆布更耐磨。 之後整個分層處理部分將被粘合起來，並進行壓縮處理。...

灰沉沉，灰沉沉

by | 1 月 3, 2017 | Ship's Logs (TW)

今天我們嘗試著盡可能向東航行，以避開下一個低氣壓帶，或者至少避開下個低氣壓帶最猛烈的部分。 但是在這個小低氣壓帶的南部，我們只有一些小風。 儘管帆船的自動導航系統要求順風小袋帆，或分段式小袋帆，但是我們還是決定使用熱那亞帆，它主要用作逆風帆，但是也可當順風帆使用，因此，是很全能的風帆。 根據天氣預測，系統建議我們先（現在）使用順風帆，之後換用逆風帆，但坦白講，我實在太疲憊了，以至於無法進行兩次帆布更換。 今早，我降下了風暴艏三角帆，並把它放進了帆袋中，再將帆袋放在艏尖艙。...