by Rich Wilson | 12 月 16, 2016 | Essays-RichWilson (TW)
幾天前，當我們向東穿越印度洋的馬里恩島時，和我們在 2008 年帆迪全球 Vendee Globe上穿過這個地方相比，我們往北多走了 220 英里。當時和現在一樣，為了安全，這裡設置了航線限制，免得碰上從南極大陸崩落的冰山，我們必須從它的北部繞過去。雖然我們從未在這些極限地帶航行過，但有趣的是，南極禁區（2016 年帆迪全球 Vendee Globe 的冰山保護區）比 2008 年帆迪全球 Vendee Globe 的系列冰門更靠北邊。...
by Rich Wilson | 12 月 15, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk6 (TW)
親愛的Jim，Open 60 Class Rules型號的帆船要求在船上分佈5個水密艙壁，這樣就有6個水密艙。 這看上去似乎是個好主意，而且這類帆船在建造時，還要求擁有排水量130%的物理浮力。 換言之，如果船體破裂，帆船進水，它依舊能漂在水面，就即使龍骨朝上。 我們參加2008年旺迪航海賽時用的“偉大美國人三號”帆船，他的建造者——Thierry Dubois將甲板造得非常厚，其核心材料有40毫米，就是這個部位可以提供額外要求的浮力。 Jim提出的問題，Floral...
by Rich Wilson | 12 月 15, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨夜我們遭遇了暖鋒面和這個低氣壓帶的強風。 氣壓計驟降，風速高達35-40節。 開始時，我們使用支索帆，主桅帆有3個縮帆部。 風速達到35節時，我們的風帆自動系統說依舊可以使用索倫特帆，但是接近限值。 為了在剩下的比賽中繼續使用支索帆，我們換上了風暴艏三角帆。 今天早些時候，我裝配了風暴艏三角帆，並將它升起，以確保一切運轉正常。 但是後來，我又把它降下來，並放回到甲板上的帆袋中。 但天黑時，我意識到自己犯了一個錯誤，我們在35-40節風速時將會需要它。它現在不應該被放在前甲板上。在黑暗中，我嘗試著升起風暴艏三角帆。 人生啊人生。...
by Rich Wilson | 12 月 14, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk6 (TW)
親愛的Cassie：在比賽開始前，我將15個星期所需的食品裝包。 所有食品都包在垃圾袋裡，以方便船內的垃圾處理。 這個做法很不錯，在吃光每週的食品後，我就把塑料袋或金屬罐放回同一個垃圾袋。 然後，這些垃圾會被放在船尾部分，我會帶著這些垃圾，直到重新返回陸地。 Cassie提出的問題，華盛頓，密蘇里州（Washington...
by Rich Wilson | 12 月 14, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk6 (TW)
親愛的David，通常在順風航行時，我們使用真風角度，在逆風航行時，我們使用視風角度。 對於自動駕駛儀，對這兩個選項的決定需要風況設備的快速計算，還要考慮海浪情況、桅杆搖擺是否厲害，它可以改變輸入真風角度和視風角度的數據，如果這些數字的變化很大，自動駕駛儀會進行多次計算，從而回應所有風向變化，但事實上，可能沒有風向變化。 在這種情況下，某些時候，最好使用羅盤模式，帆船就會合理地徑直駛向目標航向。 然而，如果在羅盤模式下，發生了風向轉變，風帆的效能就會降低，因為無論目前的條件如何，風帆都沒有被正確設置。...
