by Rich Wilson | 11 月 21, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk3 (TW)
通常，我在海上的第一夜會暈船。 一方面由於準備階段的疲憊，一方面由於對航海挑戰的焦慮。 在2008-2009年旺迪航海賽時，我在最初的24小時內，暈船暈得厲害。 這一次，在2016年，儘管天氣非常惡劣，我的胃有些不舒服，但是我沒有暈船。 我也不知道為什麼，但我很高興自己沒暈船。 –...
by Rich Wilson | 11 月 21, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天下午到夜裡，我們航行得平穩且相當快速。 我們進行了微小的調整：是否填滿壓載艙，是否縮帆，這很有用。 與2008-2009年參加旺迪航海賽使用的帆船相比，這條帆船很大的不同之處是它的大量可用數據，其中包括針對各種情況下的性能極性。 根據設計者、帆布製造商提供的數據，我們的導航軟件能告訴我們應使用：什麼帆（X），壓載艙個數（Y），尾鰭下降的米數（Z），龍骨傾斜的度數（ A）。 然而，隨著對帆船的駕駛，我們能夠感覺出這些數字是否精準，正確。 例如，昨夜電腦曾要求使用熱那亞帆和主帆（主帆=主桅帆）。...
by Rich Wilson | 11 月 20, 2016 | Ship's Logs (TW)
晚上，我們看到一隻鳥在暗夜下飛在駕駛艙上方大約 30′ 的上空。 在一片漆黑的夜空下，我只能勉強辨認出它的形狀。 神奇的是，這隻鳥能看到繩索並避開它。 一段時間後，我已在船艙中了。甲板上傳來輕微的撞擊聲和叫聲，顯然這只鳥碰到了什麼東西，也許是後支索。它跌落到了甲板上，但很快就恢復了感覺並再次起飛。 在船艙內，有時您會聽到飛魚猛烈地撞擊到船側。 今天早上，當我們準備繼續降下已經收起好幾天的熱那亞帆時，船長 Joff Brown Joff 通知說有一通來自 VHF 的電話。...
by Rich Wilson | 11 月 19, 2016 | Ship's Logs (TW)
世界標準時間今日清晨 04:50，偉大美國號 IV 船 穿過赤道 向南前進。 這是我第 12 次揚帆穿越赤道，但當看到 GPS 上的北極 (N) 轉向南極 (S) 時，我還是和第一次看到一樣驚歎。 我們處於南半球了。 當我們到達南大洋，我們將遇到暴風和巨大的挑戰。 從現在起，到當我們穿過這條向北的線時會發生什麼 — 這是最大的問題。 今早，在穿越赤道前的一小時，我掛起 Scott Hamilton 取自西藏寺院的嘛呢旗幟。 我認為這樣做是合適的。 像這樣的航行會帶來許多種情緒，但所有正面積極的情緒都是受人歡迎的。...
by Rich Wilson | 11 月 18, 2016 | Ship's Logs (TW)
今天，我們朝向赤道最後進軍，前方只剩下 120 英里。 昨晚，我們突破最後一道大雨雲 — 雷達上清晰地顯示著一條線 — 接著在一座建築物中顯示東南風。 整夜，我們都非常謹慎地航行，而船隻前進的很順利。 主帆上有一個支索帆（小三角帆）和兩個收縮帆，但大部分時間我們仍以約 11 節的航速前進，逆風駛入建築海。 今早的微風使人感到放鬆。我們將主帆升起至第一個收縮帆，並將支索帆三角帆改為索倫特三角帆。 我們看到一隻美麗的飛鳥時而緩慢繞船盤旋，時而掠過海面尋找食物。 我不知道這是什麼鳥，但我試著拍張照片發給我們的專家 Sy...
