與熱帶輻合帶的搏鬥

by | 11 月 17, 2016 | Ship's Logs (TW)

今天和昨天在我的腦海中變得模糊。 部分原因是睡眠不足和不適應的生活習慣。 當某人要在凌晨3點進行縮帆，或把縮帆部放出來，這會令他混淆時間，並混淆工作時間和非工作時間。 在Open 60級別單體帆船上，不存在非工作時間，更何況是單人航海。 我們與赤道無風帶的第一部分（這裡可能會有很多風）相遇，與之前的預測相比，它要更靠北一些。 熱帶輻合帶會向北或向南飄蕩，這大多由於季節原因，當然還有其他因素。 今早我們只是剛剛經過建議的目標進入點，但事實上，我們與赤道無風帶更早地相遇了。...

附加：西非海盜

by | 11 月 17, 2016 | Ship's Logs (TW)

通常，海盜不會對旺迪航海賽的航海者造成危險，儘管航海者們通常的速度是20多節，並且離岸數百，甚至數千英里遠。 但是，就在星期一，當我們經過毛里塔尼亞禁區向東行駛時，奇怪的事情發生了。 我查看導航軟件，自動識別系統（Automatic Identification System）顯示：周圍無人。 然後我查看雷達（我偶爾會看看雷達），啊，我發現離左舷4英里左右有個目標物。 但是回到自動識別系統：沒有任何目標顯示。 我關閉雷達，又打開雷達監測器，然後依舊什麼也沒有。 這艘船沒有雷達信號。...

靠近赤道無風帶

by | 11 月 16, 2016 | Ship's Logs (TW)

昨夜，我嘗試搞懂我們的順風帆。 我們的桅頂小袋帆（masthead gennaker）真的很巨大，它有370平方米（3700平方英尺）。 但是，它似乎不總是很有效。 最後，我想出一個能解釋原因的理論。 桅頂小袋帆前部3或4英尺的帆布被風吃得非常滿（充得很鼓）。 這樣一來，無論你費多少力拉動帆布，嘗試糾正不可避免的帆布上下擺動，你都無法做到。 結果是巨大帆布的剩下部分無法被正確調整。 昨夜，順風航行的時候，我調整了帆布其餘的部分，令它的展開方式就好像後舷風駛帆（broad...

穿越赤道

by | 11 月 16, 2016 | Essays-RichWilson (TW)

對一個水手來說，不管他或她曾經穿越赤道幾次，穿越赤道始終都是一個特殊事件。穿越赤道時， 會在 GPS 上由北轉向南（或反向）。赤道上沒有浮標標示，僅在地球的球面三角形處用符號（+ 或 -）標示。 我們無法從赤道的另一側看到剛出現的星星和星座。我們在北半球利用北極星指引方向，當我們穿越赤道向南航行時，它會消失在我們身後的地平線上。 根據人們普遍遵循的航海傳統，那些已經穿越赤道的人一定會鼓勵從未穿越赤道的人去嘗試。儀式是水手虛心敬拜並詢問他們是否有資格進入應受敬仰的海神王的新領域。這種儀式必須受到尊重。「古代水手 (Ancient...