航海是一種看不見，但非常重要的產業。 全球約有 90% 的貨物是經由海路抵達目的地。 在陸地上，如果您居住在離港口近的地方，您可能有機會可以偶爾看到幾艘船隻。 在船隻運動的各個檢查點，例如，巴拿馬與蘇伊士運河、馬六甲海峽與直布羅陀，您就可以看到非常多各式各樣滿載的船隻。
昨晚，我們通過了西班牙西北角的菲尼斯特雷角(Finnelre)，又稱為「陸地的終點」。 來自南美洲、非洲、地中海，與經由巴拿馬運河的來自亞洲欲前往北歐的船隻全都在此匯集，然後再此轉彎各奔前程。 這種壅塞的景象會增加碰撞風險，加上狂暴的比斯開灣冬季風暴，因此大家都知道在這個尖角處維持好船舶通行秩序是很重要的。 因此，就像在高速公路的標線一樣，圖表可用來顯示船隻交通分離區，且各船都必須航行在各自的航道上。 共有四個航道，每個航道 4 英里寬，因此整個區域共有 22 英里寬。
菲尼斯特雷角分道帶。偉大美國號IV 是向西南方向行駛的紅色船隻，綠色的是進入被 AIS 標記為北向航道的船隻，船隻未出現在其它航道是因為 AIS 的範圍不夠長，我們無法看到，偉大美國號IV 後面的綠色船隻（也向西南方向行）是 Alan Roura——帆迪全球 Vendée Globe 的瑞士船長。
在我們的電腦圖表上可透過自動識別系統 (AIS) 來識別船隻（通過位置、方向速度和類型）。 昨晚，我看到一艘油輪、一艘小麥輪、一艘遊輪、多艘貨櫃輪和一艘普通貨輪。
登上曾經在 1990 年因為我們兩次翻船而在霍恩角外海救起我們的紐西蘭太平洋號上，我們花了 18 天的時間才抵達荷蘭弗利辛根，因此有機會來到這個角落（並體驗了比斯開的大風！）。 這艘船是當時世界上最大的冷凍貨櫃船。 這艘船擁有令人著迷的先進複雜技術，船員們也對船上各項設備驚訝不已，是他們的技能，勤奮和努力工作，讓這麼一艘複雜的船隻在即使最惡劣的環境中也能正常航行。 這是在陸地上的人永遠看不見的！
下次，當您在油箱中裝滿來自海外的汽油，享用來自澳洲小麥製作的三明治麵包，或穿上一雙來自遠東貨櫃內的跑鞋，想想那些在船上把這些東西帶到您身邊的勇敢靈魂吧，並感謝他們的技能和專業！