又是满当当的一天，白天与晚上连成一个长长的循环，有些时候，你很难记清楚今天发生了什么，或者昨天发生了什么。
昨天，在白色的骤雨中，分段式小袋帆几乎遭遇了一场灾难。今早，我又重新升起它，但是帆布卷不开了。 它卷开到一半，卡住了。 可能，在昨天的混乱中，帆布的一部分自己缠绕起来了。 我将帆船向风中驶去，希望帆布能自己抖动开。 这确实奏效了，帆布卷开了，我可以看到，分段式小袋帆没有在昨天的骤雨中受损。
今天的一个大工程是重新修理水力发电机的泵箱，其中另一个液压管炸开了，泵箱里流满液压油。 我们不知道故障原因，制造商也不知道。 我们花了将近3小时替换2英寸长的管子，并充满泵箱。 幸运的是，修理成功了。 然而，我们的信心还是有些动摇。 由于某些原因，如果在压力高于设计参数的情况下运行，这类情况还会再次发生。
傍晚的时候，微风吹起来，下一个低气压靠近了。 我们卷起了分段式小袋帆，但是想了想，是否应该将它升在上面，以备需要之用？ 也许吧，但是许多水手更喜欢降下它，并将其放在艏尖仓，我也是这样做的。 而且，我们还在热那亚帆的位置添加了一条缆绳，从而令桅杆顶部更稳定。 然后我们使用索伦特帆，主桅帆有2个缩帆部，微风刮起来，有20节，然后升至25节。 船速很稳定，有18-20节，风速也较大，但是船行驶得有些吃力。
作为一个比赛选手，我愿意行驶得更快，但是我觉得，现在整个船队的速度都很快，我反倒愿意做一个稳稳当当的海员航海者，这可能是性格原因——自我保守。于是，我进行了第3个缩帆操作，帆船继续高速行进，但是没有那么吃力了。 这样对帆船、对船长都更好些！
位置
41° 10’南纬 x 28° 04’东经
航向
083°（真）
速度
15.8节
真风速
24.0节
真风向
343°
扬帆计划
主桅帆（3个缩帆部）和支索帆
气温
63° F / 17.2° C
海温
63° F / 17.2° C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| 278 | 1676 | 472 | 7938 | 1196 |