又是满当当的一天,白天与晚上连成一个长长的循环,有些时候,你很难记清楚今天发生了什么,或者昨天发生了什么。

昨天,在白色的骤雨中,分段式小袋帆几乎遭遇了一场灾难。今早,我又重新升起它,但是帆布卷不开了。 它卷开到一半,卡住了。 可能,在昨天的混乱中,帆布的一部分自己缠绕起来了。 我将帆船向风中驶去,希望帆布能自己抖动开。 这确实奏效了,帆布卷开了,我可以看到,分段式小袋帆没有在昨天的骤雨中受损。

今天的一个大工程是重新修理水力发电机的泵箱,其中另一个液压管炸开了,泵箱里流满液压油。 我们不知道故障原因,制造商也不知道。 我们花了将近3小时替换2英寸长的管子,并充满泵箱。 幸运的是,修理成功了。 然而,我们的信心还是有些动摇。 由于某些原因,如果在压力高于设计参数的情况下运行,这类情况还会再次发生。

傍晚的时候,微风吹起来,下一个低气压靠近了。 我们卷起了分段式小袋帆,但是想了想,是否应该将它升在上面,以备需要之用? 也许吧,但是许多水手更喜欢降下它,并将其放在艏尖仓,我也是这样做的。 而且,我们还在热那亚帆的位置添加了一条缆绳,从而令桅杆顶部更稳定。 然后我们使用索伦特帆,主桅帆有2个缩帆部,微风刮起来,有20节,然后升至25节。 船速很稳定,有18-20节,风速也较大,但是船行驶得有些吃力。

作为一个比赛选手,我愿意行驶得更快,但是我觉得,现在整个船队的速度都很快,我反倒愿意做一个稳稳当当的海员航海者,这可能是性格原因——自我保守。于是,我进行了第3个缩帆操作,帆船继续高速行进,但是没有那么吃力了。 这样对帆船、对船长都更好些!

位置
41° 10’南纬 x 28° 04’东经
航向
083°(真)
速度
15.8节
真风速
24.0节
真风向
343°
扬帆计划
主桅帆(3个缩帆部)和支索帆
气温
63° F / 17.2° C
海温
63° F / 17.2° C

绞盘底座转数(每天) 电量(安培小时):交流发电机(总数) 电量(安培小时):太阳能(总数) 电量(安培小时):水力(总数) 电量(安培小时):风力(总数)
278 1676 472 7938 1196