昨夜，风速有25-30节，我们换回了支索帆，主桅帆有3个缩帆部。 在黑暗中，风越来越大，直到我们的速度稳定在35-38节。 幸好我们升着最好的风帆组合：除了将主桅帆进行第4个缩帆或风暴艏三角帆外，这是我们最小的风帆组合。 当速度稳定在50节时，我们不是很清楚该如何组合风帆，因为我们的选择开始变得有限。 但是，无论如何，昨夜的风帆组合是正确、明智的。
帆船依旧保持着该缩减风帆组合，风速有35节，船速曾好几次高达24节。 升着这样的缩减风帆，你真的在甲板上无事可做，于是我回到海图桌的长凳上睡觉。 在本次航行中，或者在这艘船上，我还是第一次靠近驾驶舱门。 它稍微减少了帆船内部的噪音，风浪声被关在外面。 这样很好。
早餐我吃了冻干食物，晚上是煎锅，因为炒鸡蛋听起来不错。 晚餐吃得很舒服。 这些餐食总是2人份，我吃掉全部。 我坐在外面弓形顶的座位上，听着呼啸的海风，击打的波浪，只要系统继续良好运行（昨天我们对水力发电机进行了大修理），我们就会到达目标。
我决定在一段时间内向正东航行，这样第二个更猛烈的锋面将从我们的南面经过。 在比赛中，这样做的代价有些昂贵，因为我们的路线要比其他人的稍微长些。 但是，在经历了骤雨之后，我觉得我比平常更保守了。
位置
40° 56’南纬 x 31° 59’东经
航向
112°（真）
速度
15.2节
真风速
22.3节
真风向
341°
扬帆计划
主桅帆（3个缩帆部）和索伦特帆
气温
66° F / 18.8°
海温
60° F / 15.5° C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| 868 | 337 | 472 | 8095 | 1345 |