昨天和今天我们终于摆脱了“私享”的气泡高气压造成的无风状态，并进入正常的南大西洋高气压系统，它产生了赤道附近的东南季风。 最终我们沿着正确的方向航行。
昨天的大部分时间，我们使用全主桅帆和热那亚帆，后者是我们最大的迎风帆。 在进行了多次风帆调整后，帆船航行得很好。 因为风力范围不再适合热那亚帆，我们就切换到索伦特帆。 后来，几朵云飘来，并带来一些风，帆船稍微有些侧倾，我于是决定进行一个缩帆，尽管导航软件并没有要求这个操作。 我将利用帆船颠簸较缓和的时候，尝试着睡个90分钟的真正小觉。 90分钟是目标，因为这是一个生物睡眠周期所需的时间。
前天，我与我们的专家，Brien Barnewolt医生交谈了很长时间，首先谈饮食，之后谈睡眠，并确定延长睡眠时间的计划，我以前睡得不够。 他特意建议我将帆船保持稳定设置，然后保持充分睡眠。 这样，趁着帆船平静行驶，我减少了一些额外风帆，并打算多睡一会。 我大概睡了3个或4个小觉，虽然睡眠时间不总是很长，但是身体获得了实质性的休息，今早我能感受到不同。 不能说我“休息得很好”，但是我比以前“休息得更好”了。
昨夜，我还看到了一艘捕鱼船。 这提醒我目前进行视觉监视的重要性，因为它既没有自动识别系统（AIS）显示，也没有雷达，否则我们的雷达监测器可以监测到。 在经过渔船后，我首先看到了这艘渔船，之后雷达确认了该目标。 今早，我们的自动识别系统显示了另一个航行目标，又是一艘捕鱼船。
风向从东北向东稍微转变了一些，因此我们没有很深入海域。 昨天，我听Eric Bellion说，在赤道北面的东北季风相当强烈，航行也因此举步维艰。 我还听说，Louis Burton今早到了终点，就在Biscay湾的暴风雨到来之前。在Les Sable d’Olonne出发时，他曾与我们在同一个突堤码头上。 恭喜Louis！
位置
13° 33’南纬 x 33° 35’西经
航向
26°（真）
速度
11.3节
行驶
24,226海里
真风速
13 节
真风向
97°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（1个缩帆部）和索伦特帆
气温
92°F / 33.3°C
海温
85°F / 29.4°C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | 5613 | 1974 | 22,096 | 3110 |