由 Rich Wilson | 11 月 13, 2016 | Ship's Logs (ZH)
我们继续在海上航行。 我们前几天遇见了暴风，修理了压条车和水轮发电机泵。 最后的情况似乎是，水轮发电机泵现在能够正常运行，尽管是有一个经修理的液压管路。 在那个箱子了呆了一段时间后，我现在知道该密切注意什么了。如果不是多么频繁的话，我每天都会检查一下。 我们将一个小观察镜放在一块地板上，这样我们就更容易观察到变流器的状态，看它是否过热。这真是一个好主意。 太阳能板和风力涡轮机只是占地方，但水轮发电机如果正常运行，总是能正常发电。 在过去 24 小时里船上的重大新闻是，昨晚我睡了很长时间。...
由 Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨晚，天气条件虽然非常凶烈但很稳定，船飞速前进。 我非常相信自动驾驶仪，我因此得以小睡了几个 40 分钟。与之前的情况相比，今天早晨我感觉休息得更好。 在为一个采访请求（直播视频采访）做好准备后，我采取了一种激烈的方式——剃须。 在海上，剃须非常痛苦，它花了将近 45 分钟。 唉，它被录入了视频采访。 但是现在好了，因为我的脸感觉好多了！ 就在之前发生了一件事，一阵大风让船偏向一侧，然后自动驾驶仪决定停止航行。 船的迎风侧向上翻起，倾斜大约 45 度，两张船帆前缘抖动（摆动）。...
由 Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (ZH)
在第一周，为了修理我们的水力发电机，我花了很多时间，因此，我添加一张照片，更多解释文字，以及我是如何解决故障的说明。 水力发电机的泵箱能够感受到螺旋桨叶片受水冲撞、旋转而带来的压力，泵箱能够自动调节叶片间距，以便获得最大电量（安培）输出，并保护转换器（交流转直流），避免电流过大导致转换器过度受热。 间距由液压系统控制，在微小的蓝色液压管中有液压油。就在泵箱的左上方。其中一个蓝色液压管曾连到泵箱后面，这导致液压管过度受热并融化，然后，液压油就流入了泵箱，直到叶片感受不到足够的压力，发电机就停止运行了。...
由 Rich Wilson | 11 月 11, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨天我花了许多时间整理要发送的照片和视频，其中包括一个360度视频，这个视频非常有趣，你可以随意滚动屏幕，并决定你想关注的焦点，而不是由摄影师决定你想看什么。这个技术有点复杂，岸上工作人员通过卫星接收到视频和照片，这个过程很神奇，居然真的可以实现！...
由 Rich Wilson | 11 月 10, 2016 | Ship's Logs (ZH)
与水力发电机泵箱中的细小液压管足足奋战了3小时，现在正在等待它稳定下来，这是为全主桅帆和热那亚前帆提供高压系统的装置。我打算在夜里睡几个小觉，我会用Presto数码计时器设定30分钟的时间提醒，而不是20分钟，这是我直到目前为止的定时长度。我们可以通过显示板看到累积的分钟数，将近6小时30分钟的小觉！...
由 Rich Wilson | 11 月 9, 2016 | Ship's Logs (ZH)
晚上，我从满主帆和热那亚帆减少至第一个收缩部和索伦特艏三角帆，当风速稳定为 25 节时，我们又减至支索帆。 离开远离菲尼斯泰尔角通航分隔带的葡萄牙海岸和无数船只，驶出通用捕鱼区，我们在开阔的海上拥有了一些空间，还有机会小睡几个 30 分钟。 这阵稳定的强风还要持续一段时间，当我们前往亚速尔群岛高压体系时，它将会逐渐减弱。 我们能够让更换的板条车重新运行。 它安装有一个由弹簧承载的复杂机械装置，用于抓住主帆内板条的末端。 我们船上还有供内部机械装置使用的备用销和弹簧，这样我们就有可能重新组建该装置。...
