决策

由 | 1 月 6, 2017 | Essays-RichWilson (ZH)

我在南极洋大风的直接环境下做出的决定事关风险和回报。我的目标是安全通过合恩角。我们距离这场风暴还有 36-48 小时的航程。这对面临着风险的船和船长来说是很长一段时间。我们有一个现成的因冒险而引发悲剧的例子，Enda O’Coineen 的船的桅杆今天被折断了，就在这场风暴的另一端。...

太平洋上的长浪涌

由 | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (ZH)

毫无疑问，这是几个月以来，我们遇到的最晴朗的航行日。 这里阳光充足，尽管也有一些云朵，风速有15节。今天，帆船出现了奇怪的摆动，这是由于之前低气压带的残余浪涌而引起的。 观看视频，了解相关解释以及今日的航海日志。...

太阳与蓝天

由 | 1 月 5, 2017 | Ship's Logs (ZH)

我们计划停留在下一个低气压带锋面的东侧，这是正确的，我们几乎做到了，但是由于锋面向东南移动，我们几乎被它赶上。 此外，据预测，在太平洋中部，一个大的高气压带将与其他几个小的高气压带合并，唯一避开它的办法是向东南行进。最终，为了避开高气压带，我们只有被挤压向“南极禁区”。 “南极禁区”的丑陋面孔再次出现，它令我们没有太多选择。 为了避开低气压的锋面，我们向东南行进，这减少了我们向东行进的里程。 今天我们终于见到了久违的太阳和蓝天。 我几乎都忘记在阳光下航行的感觉，这真的很美。 大的滚动浪涌稍微平息了一些，帆船奇怪的摇摆也减少了。...

帆船上对风帆的材料要求是什么？

由 | 1 月 4, 2017 | Q&A (ZH), Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk9 (ZH)

亲爱的Jiaxuan：你可否知道为了让纸片耐用、防水而进行的“层压”处理？这就好像是用塑料将纸片包裹起来，然后将透明的塑料边缘彼此黏贴。 塑料是透明的，因此你依旧可以阅读这一页。 这与风帆的制造很类似。 它们用强力丝（主要是凯芙拉）“分层”，沿着“负载路径”从角落到角落。 负载路径是帆布撑起时的受力路径，强力线沿着电脑事前模拟的负载路径经过。 建造时还有一个聚酯薄膜基质，负载纤维位于聚酯薄膜与涤纶薄布片之间，它不会真正增强力度，但是可以增加一些强度，令帆布更耐磨。 之后整个分层处理部分将被粘合起来，并进行压缩处理。...