由 Rich Wilson | 11 月 30, 2016 | Ship's Logs (ZH)
整个晚上，我们的航行速度都十分平稳，但没有其他人的快。 整个天气系统让我们感到困惑不已，有些人能遇到风，有些遇到的较少。 我尝试强迫自己多睡一会儿，因为没有风，几乎没有办法提速。 今晚预测的大风天气，在我们每个人的内心深处酝酿着。 所以，今天一大早，我就起来对帆做了一些必要的改变。 首先，必须放下升起的热那亚帆（巨大的桅顶逆风帆），并将它收装在甲板上的帆袋里。 我把帆放下之后，又美美地将它收装在了袋子里，感觉好极了。 接下来，要升起桅顶大三角帆。我将大三角帆从桅顶解锁并放低，在帆下放的过程中，我又来回反复将它拉进 12...
由 Rich Wilson | 11 月 29, 2016 | Ship's Logs (ZH)
夜里我们经历了非常多样的天气，根据气压计的显示，当我们到达高气压的中心气流脊，风向转移有90度。 奇怪的是，它的位置比天气预报预测的提前了将近90英里。 我在自动导航仪开启“低船速警报”前关闭了它，因为风速降到2节，自动导航仪不知道该如何是好。 如果我没有在警报前关闭自动导航仪，某些时候，它会强迫你重启整个系统。 无论如何，我们在黑暗中穿过这里，根据新的天气预报，今早，我们乐观地升起了桅顶小袋帆，因为我们会有西北偏北的微风。...
由 Rich Wilson | 11 月 28, 2016 | Ship's Logs (ZH)
今天下午天气很好，蓝蓝的海洋，蓝蓝的天空。 从午夜开始，直到现在，我们都使用热那亚帆航行。 飘扬起学校的旗帜，用来拍照片。 谈到油轮Apollonia，从波斯湾前往巴西。 先是在自动识别系统上看到，再看看照片。 接下来的24小时对于我们向南的航行非常关键，我们已经有几种航线模拟情景。 我们不得不穿过高气压带或气压脊，我们的航线软件（考虑到预报风向和强度，对我们帆船性能的模拟）一再显示：当高气压带向东移动时，气压脊会从后面靠近，我们应该围绕在高气压带的西端。 我们将拭目以待。...
由 Rich Wilson | 11 月 28, 2016 | Q&A (ZH), Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk4 (ZH)
亲爱的Lai Chieh Ying， 我们的船上没有带太多的淡水，但是我们有一个脱盐器和一个支持装置，它们能将海水转化为淡水。 这个装置叫PowerSurvivor 40（你可以在网上找到它），它取用海水，并能在每小时内制造出1.4加仑的淡水。 我就是用这个装置获得做饭、清洁、饮用所需的淡水。 它叫做反渗透脱盐器，其主要原理是，迫使海水经过半透膜——它就像一个精密的过滤器，将盐分子与水分离。 我们还有一种特别的塑料袋，叫做“太阳能淋浴袋”（Solar...
由 Rich Wilson | 11 月 28, 2016 | Q&A (ZH), Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk4 (ZH)
亲爱的Alex， 没有，我从来没有在海上看到过双髻鲨。 事实上，我在海上没有看到许多鲨鱼，只是很偶尔才会碰到。 在热带海域，我们看到了许多飞鱼。 现在帆船上覆满鱼鳞，某些飞鱼误以为“伟大美国人四号”帆船是捕食者，于是跳出水面，并尝试滑走，但是它们错误地滑到帆船这边，并砰砰地进到船里。 当我在驾驶舱时，大约每30或45分钟，就能听到“砰”的一响。 然后是噼里啪啦的拍打声，因为飞鱼尝试回到水中。 某些时候，它们能回到水中，某些时候如果我很快发现它们，我会把它们铲回水中，某些时候，我第二天早上才会发现它们，那时它们已经死去许久。...
