由 Rich Wilson | 1 月 28, 2017 | Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk13 (ZH)
亲爱的Thanos：对于体能训练，我从综合健身目标开始，包括骑自行车、游泳、跑步上山，然后又加入了健身房运动，我的教练Marti Shea曾是一名全美长跑运动员，之后获得了自行车计时赛的世界冠军。 Marti帮助我专注于平衡和核心力量的训练，还制定了一个真正的腿部力量目标。 我知道在船上我的上身因为那些推拉、转动绞车的动作将变得越来越壮，但我的腿将萎缩，因为没有任何运动。 所以要想让腿部在比赛结束时仍保留一点力量，必须在开始就非常强壮。 来自希腊雅典的Thanos提出的问题...
由 Rich Wilson | 1 月 28, 2017 | Essays-RichWilson (ZH)
“旺迪航海赛”是单人环球航海赛，没有岸上团队的才智和努力，航海者是不能成功完成航行的。虽然航海者只是一人在海上，但是岸上团队要准备帆船，并且要在航海者需要时，随时接听电话，即每周7天，每天24小时能够接听电话，以便解决船上技术修理问题。所有团队的努力通过航海者在海上体现出来。 我们在英国有一个团队，他们是最新Open...
由 Rich Wilson | 1 月 27, 2017 | Ship's Logs (ZH)
最后，期盼已久的能让我们穿越这个低气压东部的风终于来了。 暴雨和定期的大雨终于被明亮的蓝天和蓝色大海取代。 当风没有像昨晚天气预报所说的一样出现，我试着换成大三角帆，快速航行。 通常说欲速则不达，这次的确验证了。 首先，我将帆升到从活动拨水板到桅杆的减震索的两段。 在费力的升帆后，我没有降帆，而是试图解开减震索，但卷起的帆飘摇摆动，使它从我的手中脱出（另一只手抓着包在绞车周围的吊索），并让它时而跳跃时而下落成一堆。 这不重要，但是个错误。...
由 Rich Wilson | 1 月 26, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们位于布宜诺斯艾利斯东北偏东900英里，并缓慢向北前进。 我们再次被困在一个大的低气压中。 在南大西洋部分，我们不断遇到35节的逆风。 昨夜为了摆脱困境，我们向低气压的中心航行，只为了获得较小的风，并尝试着稍微向低气压的锋面内侧航行。 随着风势的减小，希望不要被低气压中心的弱风区赶上。 风速有25节，我们可以借着风势穿出低气压。 似乎这个低气压会在未来24-36小时，也许48小时内消散。 昨晚的情况有些戏剧性，只能采取回避措施。 因为我们面对逆风的海况，帆船被海浪猛烈撞击着。...
由 Rich Wilson | 1 月 25, 2017 | Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk12 (ZH)
海浪的高度取决于那里的风力，风持续吹动的时间，还有水深。 在好几次低气压中，我们看见过15-18英尺，甚至最高达20英尺的海浪。 一些时候，如果风吹的时间很长，海浪似乎会延长，因此海浪间的距离就会变得更大，海浪的角度因此会有所不同。如果暴风雨会很快到来，海浪就没有那么陡峭。 你不得不小心海浪高度的故事，就好像讲大话一样，每次说起，浪好像就变大一些！ 这就是为什么1990年合恩角翻船后，我们幸运地被“新西兰太平洋号”船长记入他的航海日志。 那次我们遭遇了15米高的巨浪，还有浪顶高达5米的波列。...
