由 sitesALIVE! | 12 月 12, 2016 | Ship's Logs (ZH)
有没有想过，在旺迪航海赛中，Open 60级别单体帆船的海图桌是什么样？ Rich Wilson船长将为你介绍一下他的航海桌，在这里，有环球航海中所需要的重要导航、通讯、机动设备。
由 Rich Wilson | 12 月 12, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨天，我很高兴对水力发电机放下绳子的支架进行了一个漂亮的修理。 但那确实有些惊险。 水力发电机就好像一个反向舷外马达，它能制造电池所需的电量。从甲板上，我无法够到那个支架，但是在船尾有2个舱口，如果我打开一个舱口，从那里附身出去，也许，我可以够到那个支架。 我只有一分钟或两分钟的时间进行修理。 要冒的风险是，如果一个大浪打过来，不仅我会被浸透，而且大量的海水会进入船尾的储物区。 在这里，有我们的自动驾驶仪，太阳能电池板调节器。 Conrad Colman曾因为船上失火而弄湿了太阳能调节器。...
由 Rich Wilson | 12 月 11, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨夜，天空万里无云，能看到2/3的月亮，满天繁星，于是我就小睡起来。 然而，30分钟后，我被帆船的剧烈颠簸吵醒，有一个迷你锋面到来了，大约有35-40节风速。 就在大风刮来前几秒钟，我卷起了分段式小袋帆。 风向也发生了转变，并把我们吹向东北方。 由于较大的风向转变，我决定进行顺风换舷转向，以便转向另一边。 （事实上，我们进行了迎风换舷转向，而不是顺风换舷转向，因为这对帆船更安全。） 然后，我注意到水力发电机的声音有些不正常，于是我过去检查一下，拉住水力发电机下沉到水中的绳子断开了。...
由 Rich Wilson | 12 月 10, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨晚，我与朋友们——法国Finn Class协会会员进行了Skype视频通话。 Finn芬兰人形帆船是奥林匹克级别帆船，这是很难驾驶，很耗费体力的帆船。 我的朋友Christophe Jean驾驶这类帆船，他也是协会成员。在我们项目发展期间，他曾邀请我参加他们的年度节日。在“巴黎游艇展”（Paris Boat Show）期间的第一个星期五举办。 年复一年，我认识了许多驾驶这类帆船的水手。 能在印度洋上看到他们的面孔，并与他们简短攀谈几句，这是多么愉快的事情啊。...
由 Rich Wilson | 12 月 9, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨夜，下一个气流锋面比预测提前3-4小时到达。 我那时正在小睡，突然间，船开始强烈震动，并发出砰砰巨响，就好像要迎风行驶，或要驶进风浪中一般。 由于锋面原因，风向发生了100度变化，因此我们向正北航行。 我穿上全套航海服，并走上甲板，然后进行我在之前钻研出的驾驶操作流程。 顺风换舷转向（gybing）要比迎风换舷转向（tacking）更危险，因此我卷起支索帆（我们使用支索帆，主桅帆有3个缩帆部），然后依靠单独的主桅帆迎风驶去，然后与风向平行向正南航行。...
由 Rich Wilson | 12 月 8, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨夜，风速有25-30节，我们换回了支索帆，主桅帆有3个缩帆部。 在黑暗中，风越来越大，直到我们的速度稳定在35-38节。 幸好我们升着最好的风帆组合：除了将主桅帆进行第4个缩帆或风暴艏三角帆外，这是我们最小的风帆组合。 当速度稳定在50节时，我们不是很清楚该如何组合风帆，因为我们的选择开始变得有限。 但是，无论如何，昨夜的风帆组合是正确、明智的。 帆船依旧保持着该缩减风帆组合，风速有35节，船速曾好几次高达24节。 升着这样的缩减风帆，你真的在甲板上无事可做，于是我回到海图桌的长凳上睡觉。...
