由 Rich Wilson | 2 月 12, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们今天遇到了一个有趣的天气，哈麦丹风，那是撒哈拉沙漠的细沙被风吹到海上的情况。 我们大约在撒哈拉沙漠以西1250英里的海域。 当我去降下大三角帆索（如果大三角帆被收到它的袋子里，桅杆支撑的绳索就在大三角帆的位置），我发现白色的罩子被染成浅棕色了。 进一步在这条绳索的旋转轴承里面，我可以看见同样的细沙尘。 我们首次遇到哈麦丹风是在1993年从圣弗朗西斯科到波士顿经由合恩角的航行。 从大西洋过来，我们当时处于撒哈拉以西2000英里的海域，一天早上我发现船的迎风一侧，船帆、绳索等等， 都盖上了一层薄薄的沙尘。...
由 sitesALIVE! | 2 月 11, 2017 | Podcasts (ZH)
2017 年 2 月 9 日: 艰难前进 2017 年 2 月 8 日: 努力穿过东北信风 2017 年 2 月 7 日: 向北进入信风 2017 年 2 月 5 日: 第14次跨越赤道 2017 年 2 月 4 日: 靠近赤道
由 sitesALIVE! | 2 月 11, 2017 | Biometrics (ZH)
[et_pb_text admin_label=”Text” background_layout=”light” text_orientation=”left” use_border_color=”off” border_color=”#ffffff” border_style=”solid” saved_tabs=”all”] 年 2 月 10 日 – 年 2 月...
由 Rich Wilson | 2 月 11, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们终于脱离信风袭击最糟的部分了，我们仍有15-25海里/小时的风速，但风向已经从东北风差不多转为东风了，海洋状况也跟着转变，所以随着我们向北走，我们遇不到那么多浪了。 还是有大量的水喷到船上，夜里坐在海图桌前，好像每隔几分钟就有飞鱼咚地从艇舱顶棚上弹下来。 有时它们撞到船上又被顺风弹到水里，有时它们会留在甲板上或驾驶舱里的某个地方。 有时，如果我听见它们的声音，我可以找到它们并将它们扔回海里，但有时不能，如果它们在前面，在我不得不穿好风雨装以前它们早就没气了，所以，很抱歉……...
由 Rich Wilson | 2 月 10, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们已经到达北纬20度线，那几乎是信风的最外缘。 最近几天，信风向北移动了一点，所以我们还在其中，但信风预计应在接下来的24小时左右减少。 北纬20度是个好的里程碑。 我们通常以亚速尔群岛方向为目标。 这个地方遍布着根据这些预报确定的路线。 每隔6个小时一次天气预报，预报的风向可能是完全不同的方向。 一条路线可以跑到菲尼斯特雷角。 我们曾有一条路线，一直往北绕一大圈，几乎北上直至爱尔兰，最后再南下返回莱沙布勒多洛讷。 这让整个行程增加了500英里。 所以，整个地区都是路线，再加上天气状况的干扰。 我们今天花了些时间往前看。...
由 Rich Wilson | 2 月 9, 2017 | Ship's Logs (ZH)
我们位于加勒比海下方迎风的“背风群岛”（leeward islands）的纬度位置。 我们收到来自国际海事卫星通信C系统发来的偶尔警告，关于海盗的警告，提醒我们要远离西非某些沿海城镇。 我们刚好处于敏感海域，只能尽量远离沿海。 因为我们正在跨越信风，帆船被海浪撞来撞去的，一路颠簸。 很难想象所有的一切还都正常。 希望一切正常。 我与前面通过的所有选手沟通过，他们都觉得这是整个赛程中最艰难的一段。 这个天气系统不是来到然后走远。 它一直持续到北纬20度，甚至更远，这意味着从赤道向北1200英里的范围内。...
