甲板下的安全

由 | 2 月 8, 2017 | Ship's Logs (ZH)

整夜我们都继续向北前进。 直到目前为止，信风已经缓和，这对帆船和航海者都更容易一些。 然而，一些猛烈的冲撞令帆船的每个角落和连接处发出嘎嘎的响声。 在船中海图桌的长凳与龙骨线垂直，并在一个枢轴上，因此，你可以令长凳保持水平，就即使是全龙骨状态，加上3或4个满载3或4吨水的压载舱，长凳依旧倾斜25-30度。 我让长凳尽可能保持水平，然后头躺在上风端，双脚顶着长凳的下风端的挡板，我就是以这样的姿势睡觉的。 我仰面躺着睡。 如果我的整个身体滚向左侧或右侧，如果刚好帆船被一个大浪猛烈撞击，我可能滚到前面或后面。...

进入东北信风

由 | 2 月 7, 2017 | Ship's Logs (ZH)

终于，东北信风来了，或许我们设定的航线可能过于偏北。 信风更多是东北偏北，而非东北，我想我们比之前的其他选手航行得更靠北（相对于信风的位置），因为我们遇到的风要小些，大概有15节左右。 我们升着有2个缩帆的主桅帆，支索帆，船速有9.5节，今早又换到索伦特帆，船速有10.5-11节。 但是现在，我们已经达到了索伦特帆能承受的最大限度，很快会换回支索帆。 我知道其他的选手在这里遇到了20-30节的大风，这也许是他们速度飞快的原因。 当然，我从来没有明白，他们如何行驶出飞快的速度，就即使遇到与我们相同的气象条件。 他们真是飞人！...

向热带辐合带航行

由 | 2 月 6, 2017 | Ship's Logs (ZH)

昨天穿越赤道既是个挑战又是个解放。 当我们靠近赤道时，好像风神决定他们还没准备好迎接我们似的，所以几乎所有的风都转向了北方，尽管所有的气象文件都显示我们应该位于东南信风中，而且应该是大范围的，但我们一直顶着风才到达那里，只有寥寥几海里风速给我们助推。 所以速度很慢，精神上很磨人。   穿过赤道以后，挑战继续。 亚速尔高压朝东边和北边移动了一点儿，因此从东北信风抽取了一点儿压力，并让热带辐合带向北移动。...

返回我们熟悉的水域

由 | 2 月 5, 2017 | Ship's Logs (ZH)

我们现在位于北半球。 终于回来了。 我们于今天下午晚些时候跨越赤道，今天全天的行进都非常缓慢。 在过去的几个小时，就在我们正接近赤道时，风向发生了向北的转变。 我以为今天不能跨越赤道呢。 但是，我们最终跨越了赤道，回到了北半球，现在正在北大西洋航行，而不是南大西洋。 我记得在比赛的早些时候，向南航行，跨越赤道的时候，我曾沉思：当我们再次跨越赤道，返回北半球之前，我们要面对多少冒险和挑战啊。 在南半球的78天里，发生了许许多多的事情，最终，在今天下午，我们又回到了熟悉的海域。 与其他人一样，在南半球，我们遇到了许多挑战。...

对赤道的天气分析

由 | 2 月 4, 2017 | Ship's Logs (ZH)

昨夜我们前进了许多。 驾驶舱里的温度有92°F（33.3°C），因此太阳下山后，我在座舱用海水洗了个澡，之后用淡水把身体冲洗干净。 那真是清爽无比。 为了准备赤道跨越，并穿过“赤道无风带”（Doldrums），或者法国人所谓的“黑锅”（Pot au Noir），我曾寻找现在可否有供航海者使用的气象数据。 有一些卫星照片，它们以不同的波长拍摄，从而显示出不同的气象情况。 有“高级散射测量”（Advanced Scatterometry），它是以雷达为基础的实时卫星照片，并显示风的方向和强度。...