昨天穿越赤道既是个挑战又是个解放。 当我们靠近赤道时,好像风神决定他们还没准备好迎接我们似的,所以几乎所有的风都转向了北方,尽管所有的气象文件都显示我们应该位于东南信风中,而且应该是大范围的,但我们一直顶着风才到达那里,只有寥寥几海里风速给我们助推。 所以速度很慢,精神上很磨人。

 

穿过赤道以后,挑战继续。 亚速尔高压朝东边和北边移动了一点儿,因此从东北信风抽取了一点儿压力,并让热带辐合带向北移动。 美国国家海洋大气局的热带气象图显示,在两次汇报之间,气象专家们将热带辐合带向北移动了整整一度,因此让我们在遇到信风之前又朝北走了60英里的赤道微风带。 邓迪的详细卫星云图明确显示我们在云层混合中的准确位置。 但是你一旦进入那个位置,就对你所处的位置无能为力了。

总之,我们又绕了一会儿圈,自动驾驶仪找不到航行路线,最后我们终于能够向北行进了,多亏了一阵西北风,对,西北风,而不是我们本应遇到的东南信风。 借着热带辐合带压力的减轻,我们找到了另一个幸运小气泡,那里面的风不知道该如何吹,直到出现风向全面系统的改变,在此以前一直是随机任性的,但船长摸不透它的想法!

所以我们朝北航行,收了一个帆,带一个艏三角帆。 通常在这种情况下小帆的表现比较好,它能够保持直立和打开的形状,而大三角帆却不行。 当时就是这样,我们慢慢地以两三海里的时速向北航行。

今早我们有大约6海里/小时的风,偶尔能达到9海里/小时,我们继续北上,现在我能够确定我们即将遇到东北信风。 然后我们将向西北转向,直到穿过信风区,然后处理我们在那个位置遇到的东西。

位置
北纬1° 37′ x 西经31° 01′
航向
6°(真)
速度
9.3节
行驶
25.204海里
真风速
11节
真风向
91°
扬帆计划(点击查看帆图)
主桅帆(1个缩帆部)和索伦特帆
气温
华氏86° / 摄氏30°

绞盘底座转数(每天) 电量(安培小时):交流发电机(总数) 电量(安培小时):太阳能(总数) 电量(安培小时):水力(总数) 电量(安培小时):风力(总数)
5805 2136 23196 3110