by Rich Wilson | 1 月 16, 2017
我將向你簡要展示一下繞過合恩角的第一階段，為什麼我們選擇了這樣的航線，遠離大陸架，遠離火地群島（Tierra del Fuego）： https://youtu.be/TBaSAsb_o-wVideo can’t be loaded: Route at Cape Horn... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 14, 2017
每6小時，我會收到一份新的GRIB氣象預報文件。 每6小時，似乎關鍵的氣象指數相同，但是合恩角（Cape Horn）的風力在增加。 我想像了各種可能的場景，並繼續前進，但是有一個想法比較清晰，即保持在低氣壓的北面，以獲得較弱的風，然後從外圍出來，現在那裡的風速有30-35節。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 13, 2017
這是怎樣多變故的24小時。 我們曾位於低氣壓的強風中。 從索倫特帆到支索帆，再到風暴艏三角帆，從1個縮帆，到2個縮帆，再到3個縮帆。 海浪越來越大，而且像通常一樣，天氣灰暗、寒冷。 我們有35節的風速，儘管極坐標監視軟件要求更多的風帆，但我還是覺得目前的風帆組合是正確的。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 12, 2017
1月11日，星期三：預測的低氣壓正在靠近。 我們在小船隊中位於第4，我們很可能趕上低氣壓最猛烈的部分，因為低氣壓將滑向東北偏東，而“南極禁區”的邊界則是東南偏東，這令我們無法沿著“南極禁區”向南逃脫，但船隊中的前2條船似乎可以。 如果我們靜止不動，低氣壓會在半天內掃過我們。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 10, 2017
這幾天的天氣特點是灰色、灰色、灰色、陰暗和灰色。 實際上，除了上星期的一個下午，我們似乎連續幾個星期都沒有看到太陽了。 令我驚訝的是，居然有人希望天氣會變好。 我們距離合恩角有 1,500 海浬、。 我們已經進入了落磯山脈時區；與船舶操作更相關的是，我們的海事衛星 C 已經退出 POR... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 8, 2017
我們恰好位於第二次低氣壓的最強風之前，並被擠到了高壓地帶。 隨著低氣壓接著滑向東南，風速變緩。 前面的小組已經處於高壓地帶，正在減速；南極禁區擋住了他們，使他們無法在南部尋找更好的風。 所以在過去的 24 小時裡，很幸運的是我們仍然有風，並已能夠為小組增加許多里程，這在本質上給他們帶來了風。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 7, 2017
在海上，你需要技能，還需要運氣。 對於航海者，這兩方面都很重要。 今年的旺迪環球航海賽證明僅有技能是不夠的。 最初參與比賽的29名選手中有11名因為各種各樣的糟糕運氣而放棄比賽，這其中包括與不明漂浮物體相撞，或是自動導航儀失靈導致桅杆折斷。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 6, 2017
今晚的情況還可以，儘管我們離海浪很近，並有些迎浪航行。我們使用支索帆，主桅帆有2個縮帆。 大多數時候，風速有25節，在甲板上，風速超過30節。 搖擺情況還可以忍受，但是偶爾的巨大衝擊除外，然而，噪音開始變得難以忍受。 風穿過索具不斷呼嘯著，一次又一次的，外面的情況非常糟糕。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 5, 2017
我們計劃停留在下一個低氣壓帶鋒面的東側，這是正確的，我們幾乎做到了，但是由於鋒面向東南移動，我們幾乎被它趕上。 此外，據預測，在太平洋中部，一個大的高氣壓帶將與其他幾個小的高氣壓帶合併，唯一避開它的辦法是向東南行進。最終，為了避開高氣壓帶，我們只有被擠壓向“南極禁區”。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 5, 2017
毫無疑問，這是幾個月以來，我們遇到的最晴朗的航行日。 這裡陽光充足，儘管也有一些雲朵，風速有15節。今天，帆船出現了奇怪的擺動，這是由於之前低氣壓帶的殘餘浪湧而引起的。 觀看視頻，了解相關解釋以及今日的航海日誌。 https://youtu.be/tJmSbMIicSUVideo... 閱讀更多
