by Rich Wilson | 11 月 13, 2016 | Ship's Logs (TW)
我們繼續適應著海上生活。 我們前幾天碰上暴風，修理了板條車和水力發電機泵。 水力發電機泵現在看起來終於能夠正常運作了，雖然是多虧一條修理過的液壓管線。 在那個箱子了待了一段時間後，我現在知道該密切注意什麼了。如果不是太頻繁的話，我每天都會檢查一下。 我們將一個小觀察鏡放在一塊地板上，這樣我們就更容易觀察到變壓器的狀態，看它是否過熱。這真是一個好主意。 太陽能板和風力渦輪機總是有失去發電來源的時候，但水力發電機如果能正常運作，就總是能正常發電。 在過去 24 小時裡，船上的重大新聞是，昨晚我睡了很久。...
by Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨晚，天氣條件雖然非常凶烈但很穩定，船飛速前進。 我非常相信自動駕駛儀，我因此得以小睡了幾次，每次 40 分鐘。與之前的情況相比，今天早晨我感覺休息得更好。 在為一個採訪請求（直播影片採訪）做好準備後，我採取了一種激烈的方式——刮鬍子。 在海上刮鬍子非常痛苦，花了我將近 45 分鐘。 唉，它被錄進了影片採訪。 但是現在好了，因為我的臉感覺好多了！ 就在之前發生了一件事，一陣大風讓船偏向一側，然後自動駕駛儀決定停止航行。 船的迎風側向上翻起，傾斜大約 45 度，兩張船帆前緣抖動（擺動）。...
by Rich Wilson | 11 月 12, 2016 | Ship's Logs (TW)
在第一周，為了修理我們的水力發電機，我花了很多時間，因此，我添加一張照片，更多解釋文字，以及我是如何解決故障的說明。 水力發電機的泵箱能夠感受到螺旋槳葉片受水沖撞、旋轉而帶來的壓力，泵箱能夠自動調節葉片間距，以便獲得最大電量（安培）輸出，並保護轉換器（交流轉直流），避免電流過大導致轉換器過度受熱。 間距由液壓系統控制，在微小的藍色液壓管中有液壓油。就在泵箱的左上方。其中一個藍色液壓管曾連到泵箱後面，這導致液壓管過度受熱並融化，然後，液壓油就流入了泵箱，直到葉片感受不到足夠的壓力，發電機就停止運行了。...
by Rich Wilson | 11 月 11, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天我花了許多時間整理要發送的照片和視頻，其中包括一個360度視頻，這個視頻非常有趣，你可以隨意滾動屏幕，並決定你想關注的焦點，而不是由攝影師決定你想看什麼。這個技術有點複雜，岸上工作人員通過衛星接收到視頻和照片，這個過程很神奇，居然真的可以實現！...
by Rich Wilson | 11 月 10, 2016 | Ship's Logs (TW)
與水力發電機泵箱中的細小液壓管足足奮戰了3小時，現在正在等待它穩定下來，這是為全主桅帆和熱那亞前帆提供高壓系統的裝置。我打算在夜裡睡幾個小覺，我會用Presto數碼計時器設定30分鐘的時間提醒，而不是20分鐘，這是我直到目前為止的定時長度。我們可以通過顯示板看到累積的分鐘數，將近6小時30分鐘的小覺！...
by Rich Wilson | 11 月 9, 2016 | Ship's Logs (TW)
晚上，我從滿主帆和Genoa 帆減少至第一個帆角和 Solent 艏三角帆，當風速穩定為 25 節時，我們又減至支索帆。 離開遠離菲尼斯特雷角通航分道帶的葡萄牙海岸和無數船隻，駛出一般漁區，我們在開闊的海上擁有了一些空間，還有機會小睡幾次，每次 30 分鐘。 這陣穩定的強風還要持續一段時間，當我們前往亞速爾群島高壓體系時，它將會逐漸減弱。 我們能夠讓更換的板條車重新運作。 它安裝有一個由彈簧承載的複雜機械裝置，用於抓住主帆內板條的末端。 我們船上還有供內部機械裝置使用的備用銷和彈簧，這樣我們就有可能重組該裝置。...
