by Rich Wilson | 12 月 14, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨晚，我花了2個小時更換帆布，之後我把自己鎖進保暖睡袋（20°F/-6.6°C），美美地睡了好幾個小時。 我曾經起身，查看了幾次，但是只是進行了很微小的帆布調整。 我們繼續向東行進，並朝著凱爾蓋朗群島北端的礁層行進。 當我們到達那裡時，很可能在晚餐時候吧，我們將很可能離開，並稍微向東南偏東航行，這完全取決於最新的氣象預報。我們嘗試著在這個巨大的低氣壓中找到風稍微弱些，特別是逆風少些的區域。 看看我們的每日天氣/印度洋頁面的表面分析圖，它顯示了這個暴風雨。 帆船現在使用索倫特帆，支索帆被卷著。 風暴艏三角帆在前甲板的帆袋裡。...
by Rich Wilson | 12 月 13, 2016 | Ship's Logs (TW)
我們要在較大的低氣壓到達前，從凱爾蓋朗群島（Kerguelen）礁層（Shelf）的北面經過。低氣壓在36小時後到達這裡，而我們向東的推進也非常艱難。 我們的計劃是向東南行駛，並進入強風地帶中較弱的區域，也就是即將經過我的低氣壓的中心。 礁層是指相對較淺的區域，因此浪會在那裡變得更大。 如果我們能經過那裡，然後進入深水區，這將有助於我們的航行。 我們的速度從沒有這麼快。 希望一切都能堅持住。 我們依舊在風帆可能承受的參數範圍內，但是按照本性，我可能會進行減帆操作。 高速行進的好處是，我們有機會繞過那個角落。 我們的小船隊分開了。...
by Rich Wilson | 12 月 12, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨天，我很高興對水力發電機放下繩子的支架進行了一個漂亮的修理。 但那確實有些驚險。 水力發電機就好像一個反向舷外馬達，它能製造電池所需的電量。 從甲板上，我無法夠到那個支架，但是在船尾有2個艙口，如果我打開一個艙口，從那裡附身出去，也許，我可以夠到那個支架。 我只有一分鐘或兩分鐘的時間進行修理。 要冒的風險是，如果一個大浪打過來，不僅我會被浸透，而且大量的海水會進入船尾的儲物區。 在這裡，有我們的自動駕駛儀，太陽能電池板調節器。 Conrad Colman曾因為船上失火而弄濕了太陽能調節器。...
by Rich Wilson | 12 月 12, 2016 | Q&A (TW), Q&A – RichWilson (TW), Q&A-RW-wk6 (TW)
親愛的Sarah、Romina、Iker：不，我們不喝海水，因為其中的鹽分對人體過高。 《古舟子詠》（The Rime of the Ancient Mariner）中有一個著名的詩句： “水呀，水呀，處處都是水，泡得船板都起皺， 水呀，水呀，處處都是水，卻休想喝它一口。 ” 我們帶了一些緊急容水器，以備萬一我需要上救生艇時用。 我們還帶了一些瓶裝水，如果萬一脫鹽器出了問題，我需要花些時間修理它。 脫鹽器是可以去除海水中鹽分的機器，它只保留海水中可飲用的淡水，我們可以飲用經過處理的水。...
by Rich Wilson | 12 月 11, 2016 | Ship's Logs (TW)
昨夜，天空萬里無雲，能看到2/3的月亮，滿天繁星，於是我就小睡起來。 然而，30分鐘後，我被帆船的劇烈顛簸吵醒，有一個迷你鋒面到來了，大約有35-40節風速。 就在大風刮來前幾秒鐘，我卷起了分段式小袋帆。 風向也發生了轉變，並把我們吹向東北方。 由於較大的風向轉變，我決定進行順風換舷轉向，以便轉向另一邊。 （事實上，我們進行了迎風換舷轉向，而不是順風換舷轉向，因為這對帆船更安全。） 然後，我注意到水力發電機的聲音有些不正常，於是我過去檢查一下，拉住水力發電機下沉到水中的繩子斷開了。...
