昨晚，我花了2个小时更换帆布，之后我把自己锁进保暖睡袋（20°F/-6.6°C），美美地睡了好几个小时。 我曾经起身，查看了几次，但是只是进行了很微小的帆布调整。
我们继续向东行进，并朝着凯尔盖朗群岛北端的礁层行进。 当我们到达那里时，很可能在晚餐时候吧，我们将很可能离开，并稍微向东南偏东航行，这完全取决于最新的气象预报。我们尝试着在这个巨大的低气压中找到风稍微弱些，特别是逆风少些的区域。 看看我们的每日天气/印度洋页面的表面分析图，它显示了这个暴风雨。
帆船现在使用索伦特帆，支索帆被卷着。 风暴艏三角帆在前甲板的帆袋里。 现在主桅帆有2个缩帆部，如果有必要，我们已经准备好进行第3个，然后第4个缩帆。
信天翁与日落
今天的海鸟看上去很精神！
我们还收到了卫星探测的冰山消息：它的位置是南纬46° 36′ x 东经70° 58’，一个长30米/90英尺的冰山，预计在12月12日漂移到南纬46° 40′ x 东经73° 25’的位置。 我们计划保持在预测漂移路线的南面。 我不知道冰山专家是否还会对卫星扫描再次进行特别探测，但是我们会采取他们的预测漂移情况（路线和速度），并对冰山今天的位置进行我们自己的预测，或者说，当我们进入冰山所在的区域时，我们要预测它将在的位置。 如果我们在范围内，我不知道我们的雷达是否将能看到冰山。 在这样的旅行中，有太多不确定因素，这个冰山就是其中之一。 如果我们撞上它，无论速度如何，那都将是一场灾难，毫无疑问，帆船会被毁掉，更不要提现在的飞快速度（依旧保持22-23节）了。 我将会非常有兴趣地阅读我们的气象专家Jan Witting博士本周有关冰山的文章。
我们的朋友Eric Bellion决定了北向航线，并尝试着超越这个恶劣大风的所及之地。 我们在这里的其他朋友Alan Roura和Enda O’Coineen有着与我相同的想法，他们领先我们，并稍微偏南。
昨天，我与Enda互通了邮件。 昨天，他不得不两次爬上桅杆，去解开一些缠绕在一起的绳子。 在这样寒冷的天气里，这简直是难以置信的努力。 了不起的Enda。
位置
46° 35’南纬 x 69° 16’东经
航向
100°（真）
速度
12.8节
真风速
24.6节
真风向
325°
扬帆计划
主桅帆的2个缩帆部，和索伦特帆
气温
46° F / 8° C 座舱
海温
45° F / 7.2° C
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| 756 | 2402 | 483 | 9517 | 1463 |