昨天穿越赤道既是个挑战又是个解放。 当我们靠近赤道时，好像风神决定他们还没准备好迎接我们似的，所以几乎所有的风都转向了北方，尽管所有的气象文件都显示我们应该位于东南信风中，而且应该是大范围的，但我们一直顶着风才到达那里，只有寥寥几海里风速给我们助推。 所以速度很慢，精神上很磨人。
穿过赤道以后，挑战继续。 亚速尔高压朝东边和北边移动了一点儿，因此从东北信风抽取了一点儿压力，并让热带辐合带向北移动。 美国国家海洋大气局的热带气象图显示，在两次汇报之间，气象专家们将热带辐合带向北移动了整整一度，因此让我们在遇到信风之前又朝北走了60英里的赤道微风带。 邓迪的详细卫星云图明确显示我们在云层混合中的准确位置。 但是你一旦进入那个位置，就对你所处的位置无能为力了。
总之，我们又绕了一会儿圈，自动驾驶仪找不到航行路线，最后我们终于能够向北行进了，多亏了一阵西北风，对，西北风，而不是我们本应遇到的东南信风。 借着热带辐合带压力的减轻，我们找到了另一个幸运小气泡，那里面的风不知道该如何吹，直到出现风向全面系统的改变，在此以前一直是随机任性的，但船长摸不透它的想法！
所以我们朝北航行，收了一个帆，带一个艏三角帆。 通常在这种情况下小帆的表现比较好，它能够保持直立和打开的形状，而大三角帆却不行。 当时就是这样，我们慢慢地以两三海里的时速向北航行。
今早我们有大约6海里/小时的风，偶尔能达到9海里/小时，我们继续北上，现在我能够确定我们即将遇到东北信风。 然后我们将向西北转向，直到穿过信风区，然后处理我们在那个位置遇到的东西。
位置
北纬1° 37′ x 西经31° 01′
航向
6°（真）
速度
9.3节
行驶
25.204海里
真风速
11节
真风向
９１°
扬帆计划（点击查看帆图）
主桅帆（1个缩帆部）和索伦特帆
气温
华氏86° / 摄氏30°
| 绞盘底座转数（每天） | 电量（安培小时）：交流发电机（总数） | 电量（安培小时）：太阳能（总数） | 电量（安培小时）：水力（总数） | 电量（安培小时）：风力（总数） |
| — | ５８０５ | ２１３６ | ２３１９６ | 3110 |