由 Rich Wilson | 12 月 16, 2016 | Ship's Logs (ZH)
在过去的24小时，我们遇到了低气压带的冷锋面。 在过去16小时内，风速持续着，平均风速有45节，幸好，它最终减弱了。我们的帆船轰隆隆地行进，船速从10-12节，到后来的25节左右，并在波浪上跳跃着。 海面增加了15-20英尺，海浪升起，然后猛地砸进帆船。 这对我和帆船都是非常可怕的遭遇。 在顺风的条件下，自动驾驶仪依旧能让帆船很好地行驶，没有发生任何灾难性的顺风换舷转向操作或帆船被兜抄进风里。 我们保持着145度的真风向角度。 大部分时间，我都在驾驶舱中，研究天气情况，寻找驶向较平静海域的可能。 然而，根本就没有这种可能。...
由 Rich Wilson | 12 月 16, 2016 | Essays-RichWilson (ZH)
几天前，当我们向东穿越印度洋的马里恩岛时，相比我们在 2008 年帆迪全球 Vendee Globe 上穿过这个地方，我们往北多走了 200 英里。当时，和现在一样，为了安全，这里设置了航线限制，以阻止突然停留在南极的冰山，因此，我们不得不待在北部。虽然准确上说，我们从来没有在这些极限地带航行过，但有趣的是，南极禁区（2016 年帆迪全球 Vendee Globe 的冰山保护区）比 2008 年帆迪全球 Vendee Globe 的系列冰门更靠北。...
由 Rich Wilson | 12 月 15, 2016 | Q&A (ZH), Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk6 (ZH)
亲爱的Jim，Open 60 Class Rules型号的帆船要求在船上分布5个水密舱壁，这样就有6个水密舱。 这看上去似乎是个好主意，而且这类帆船在建造时，还要求拥有排水量130%的物理浮力。 换言之，如果船体破裂，帆船进水，它依旧能漂在水面，就即使龙骨朝上。 我们参加2008年旺迪航海赛时用的“伟大美国人三号”帆船，他的建造者——Thierry Dubois将甲板造得非常厚，其核心材料有40毫米，就是这个部位可以提供额外要求的浮力。 Jim提出的问题，Floral...
由 Rich Wilson | 12 月 15, 2016 | Q&A (ZH), Q&A – RichWilson (ZH), Q&A-RW-wk6 (ZH)
亲爱的Jim，Open 60 Class Rules型号的帆船要求在船上分布5个水密舱壁，这样就有6个水密舱。 这看上去似乎是个好主意，而且这类帆船在建造时，还要求拥有排水量130%的物理浮力。 换言之，如果船体破裂，帆船进水，它依旧能漂在水面，就即使龙骨朝上。 我们参加2008年旺迪航海赛时用的“伟大美国人三号”帆船，他的建造者——Thierry Dubois将甲板造得非常厚，其核心材料有40毫米，就是这个部位可以提供额外要求的浮力。 Jim提出的问题，Floral...
由 Rich Wilson | 12 月 15, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨夜我们遭遇了暖锋面和这个低气压带的强风。 气压计骤降，风速高达35-40节。 开始时，我们使用支索帆，主桅帆有3个缩帆部。 风速达到35节时，我们的风帆自动系统说依旧可以使用索伦特帆，但是接近限值。 为了在剩下的比赛中继续使用支索帆，我们换上了风暴艏三角帆。 今天早些时候，我装配了风暴艏三角帆，并将它升起，以确保一切运转正常。 但是后来，我又把它降下来，并放回到甲板上的帆袋中。 但天黑时，我意识到自己犯了一个错误，我们在35-40节风速时将会需要它。它现在不应该被放在前甲板上。在黑暗中，我尝试着升起风暴艏三角帆。 人生啊人生。...
