由 Rich Wilson | 11 月 11, 2016 | Ship's Logs (ZH)
昨天我花了许多时间整理要发送的照片和视频，其中包括一个360度视频，这个视频非常有趣，你可以随意滚动屏幕，并决定你想关注的焦点，而不是由摄影师决定你想看什么。这个技术有点复杂，岸上工作人员通过卫星接收到视频和照片，这个过程很神奇，居然真的可以实现！...
由 Rich Wilson | 11 月 10, 2016 | Essays-RichWilson (ZH)
航运是一个看不见但却至关重要的产业。 全球约 90% 的货物通过航运送达目的地。 在陆地上，如果你住在某个港口附近，偶尔可能会看到一些船只。 在船只运输必经的峡口，如巴拿马和苏伊士运河、马六甲和直布罗陀海峡，可以看到各种类型满载货物的船只。 昨晚，我们经过了菲尼斯特雷角（“陆地的终点”），就在西班牙的西北角。 来自南美、非洲、地中海以及通过巴拿马运河来自亚洲驶向北欧港口的船只都汇聚在这个角落附近，只是方向不同。 这样拥堵的场景很容易造成碰撞风险，加之比斯开湾凶猛的冬季风暴，所以说组织船只顺利通过这一险峻的角落至关重要。...
由 Rich Wilson | 11 月 10, 2016 | Ship's Logs (ZH)
与水力发电机泵箱中的细小液压管足足奋战了3小时，现在正在等待它稳定下来，这是为全主桅帆和热那亚前帆提供高压系统的装置。我打算在夜里睡几个小觉，我会用Presto数码计时器设定30分钟的时间提醒，而不是20分钟，这是我直到目前为止的定时长度。我们可以通过显示板看到累积的分钟数，将近6小时30分钟的小觉！...
由 Rich Wilson | 11 月 9, 2016 | Ship's Logs (ZH)
晚上，我从满主帆和热那亚帆减少至第一个收缩部和索伦特艏三角帆，当风速稳定为 25 节时，我们又减至支索帆。 离开远离菲尼斯泰尔角通航分隔带的葡萄牙海岸和无数船只，驶出通用捕鱼区，我们在开阔的海上拥有了一些空间，还有机会小睡几个 30 分钟。 这阵稳定的强风还要持续一段时间，当我们前往亚速尔群岛高压体系时，它将会逐渐减弱。 我们能够让更换的板条车重新运行。 它安装有一个由弹簧承载的复杂机械装置，用于抓住主帆内板条的末端。 我们船上还有供内部机械装置使用的备用销和弹簧，这样我们就有可能重新组建该装置。...
由 Rich Wilson | 11 月 8, 2016 | Ship's Logs (ZH)
在昨天更换了主桅轨道的压条车之后，我们赶着午后和晚上时间顺利返航，但在帆船的选择上还是比较保守，单单是因为我们不想在疲惫不堪的时候出任何差错。 但最主要的是因为更换压条车费了一些时间，当主帆刚升上去几乎还没拉动的时候，我们的朋友 Nando Fa 和 Roman Attanasio 都已经出发了。 昨晚的确强迫自己小睡了几次，但都非常短，我用厨房定时器定了 20 分钟的时间，不过，大多数时候，时间还没到，我就得起来看看四周的动向。 我们的水轮发电机螺旋桨螺距控制泵也出了点状况，里面的液压用油全部漏到了箱子里。...
