by Rich Wilson | 2 月 7, 2017
終於，東北信風來了，或許我們設定的航線可能過於偏北。 信風更多是東北偏北，而非東北，我想我們比之前的其他選手航行得更靠北（相對於信風的位置），因為我們遇到的風要小些，大概有15節左右。 我們升著有2個縮帆的主桅帆，支索帆，船速有9.5節，今早又換到索倫特帆，船速有10.5-11節。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 6, 2017
昨天穿越赤道既是個挑戰又是個解放。 當我們靠近赤道時，好像風神決定他們還沒準備好迎接我們似的，所以幾乎所有的風都轉向了北方，儘管所有的氣象文件都顯示我們應該位於東南信風中，而且應該是大範圍的，但我們一直頂著風才到達那裡，只有寥寥幾海里風速給我們助推。 所以速度很慢，精神上很磨人。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 5, 2017
我們現在位於北半球。 終於回來了。 我們於今天下午晚些時候跨越赤道，今天全天的行進都非常緩慢。 在過去的幾個小時，就在我們正接近赤道時，風向發生了向北的轉變。 我以為今天不能跨越赤道呢。 但是，我們最終跨越了赤道，回到了北半球，現在正在北大西洋航行，而不是南大西洋。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 4, 2017
昨夜我們前進了許多。 駕駛艙裡的溫度有92°F（33.3°C），因此太陽下山後，我在座艙用海水洗了個澡，之後用淡水把身體沖洗乾淨。 那真是清爽無比。 為了準備赤道跨越，並穿過“赤道無風帶”（Doldrums），或者法國人所謂的“黑鍋”（Pot au... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 3, 2017
昨晚，太陽落山後，我開始按照Joff Brown準備的清單檢查帆船情況。 他是我們的船長兼團隊經理，他對帆船里里外外瞭如指掌。 我不得不在日落後進行這一工作，因為天氣太熱了，在白天無法花時間去檢查帆船零件。 這個清單包括熱那亞帆、索倫特帆和支索帆的拉索的所有別針，還有捲帆索的磨損等等。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 2, 2017
昨天和今天我們終於擺脫了“私享”的氣泡高氣壓造成的無風狀態，並進入正常的南大西洋高氣壓系統，它產生了赤道附近的東南季風。 最終我們沿著正確的方向航行。 昨天的大部分時間，我們使用全主桅帆和熱那亞帆，後者是我們最大的迎風帆。 在進行了多次風帆調整後，帆船航行得很好。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 2 月 1, 2017
昨天是非常艱難的一天。 從早上到夜裡，風速基本為零，帆船隻是轉圈，或者有2節風速時，船速也有2節。 我從熱那亞帆換到索倫特帆，甚至換到支索帆，我想熱那亞帆和索倫特帆在無風時可能過大，支索帆也許可行。 好幾次，帆船突遇逆風後退，然後，又進入無風區，無論如何，我不得不讓帆船再駛向正確的方向。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 30, 2017
又是一個具有挑戰性的夜晚，沒有前一晚連著四五個小時繞圈那麼浪費時間，但還是很艱難。 這次的罪魁禍首是一連串的雲、很強的暴雨和在方向和速度上不停變化的風。 我們可以從雷達上看到正向我們襲來的大暴雨。 而且我們可以在此刻清明卻沒有月亮的夜空上看見正飛來的那些雲。 有些也許不帶雨。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 29, 2017
我們超不多駛到了里約熱內盧的緯度，這是一個不錯的里程碑。 我們到那里之後，要經過一系列散佈著石油鑽塔的區域。 我們讓人在海圖上的一個廣闊地區中將這些鑽塔標示出來，所以我們不得不在大約75英里的路程中提高警戒，由南向北航行。 今天，憑藉大三角帆和滿主帆，我們的速度很快。... 閱讀更多
by Rich Wilson | 1 月 28, 2017
宣傳冊裡有這樣的承諾！ 而最終我們真見到了！ 一個群星閃耀的夜空，前半夜沒有云，也沒有月亮，於是繁星就這樣跳到你的眼前。 銀河看上去就好像用一把巨大的白色油漆刷畫出來的！ 太驚人了…… 我拿出那本H.A. Rey寫的有關星星的書。... 閱讀更多
