風向驟變

by | 12 月 2, 2016

另一個艱難的夜晚。 長期預報所預測到的狀況準時到來，對我們來說大約是午夜時分。 風向將急速從西北轉換為西南（大致上如此），而且不知道風的強度和風向轉變速度。 預報的情況發生了，而且發生地十分迅速。 風速剛開始一直停留在 25 節左右，然後非常緩慢地增強到 41... 閱讀更多

航海經歷

by | 12 月 2, 2016

進入新半球這一天可是個大日子。 就如穿越赤道那天一樣，昨天我們穿越了本初子午線，在 GPS 上看到西經變成了東經。現在我們離開了我們的舒適地帶——北半球和西半球！ 入夜後，另一場風暴來襲，我們決定稍微偏東航行，以讓大部分的勁風從我們的南面經過。... 閱讀更多

令人煩惱的速度

by | 12 月 1, 2016

這是一個艱難的夜晚。 風速提升了，船速也提升了，真的令人煩惱。 我不喜歡這樣。 我們從分段式小袋帆，換到索倫特帆，又換到支索帆，主桅帆一直有2個縮帆部，如果我足夠確信能在黑暗中鎖定主桅帆的升降繩，我會進行第3個縮帆操作。 昨天，當進行第二個縮帆操作時，我花了一個多小時才把升降繩鎖鎖定。... 閱讀更多

應對風暴的帆圖

by | 11 月 30, 2016

我們整晚都以十分平穩的速度航行，但沒有像其他人那麼快。 整個天氣系統讓我們困惑不已，有些人遇到比較多風，有些遇到的較少。 我試著強迫自己多睡一會兒，因為沒有風，我也不大能加速。 每個人都在暗自等待預計會在今晚吹起的大風。 所以，今天一大早，我就起來對帆做了一些必要的改變。... 閱讀更多

等待合適的風

by | 11 月 29, 2016

夜裡我們經歷了非常多樣的天氣，根據氣壓計的顯示，當我們到達高氣壓的中心氣流脊，風向轉移有90度。 奇怪的是，它的位置比天氣預報預測的提前了將近90英里。 我在自動導航儀開啟“低船速警報”前關閉了它，因為風速降到2節，自動導航儀不知道該如何是好。... 閱讀更多

看到油輪

by | 11 月 28, 2016

今天下午天氣很好，藍藍的海洋，藍藍的天空。 從午夜開始，直到現在，我們都使用熱那亞帆航行。 飄揚起學校的旗幟，用來拍照片。 談到油輪Apollonia，從波斯灣前往巴西。 先是在自動識別系統上看到，再看看照片。 接下來的24小時對於我們向南的航行非常關鍵，我們已經有幾種航線模擬情景。... 閱讀更多

對Open 60單體船進行迎風轉向

by | 11 月 27, 2016

又是一個漫長的白天和夜晚。 穿過兩個高氣壓帶前部的後果，那裡沒有任何有風的地方可以接近，這與預想的完全不同，我們只好向東行駛，但奇怪地回到了高氣壓帶的前部，天氣預報預測將有風向轉變，這令我們可以迎風轉向，並朝南——這個更有利的方向航行。 但是提前風向轉變的預測時間10小時，風向就轉變了。... 閱讀更多

通信系統

by | 11 月 25, 2016

昨天是美國的感恩節，這對於家庭和朋友都是一個重要的節日。 而我們卻離家萬里，現在已經是在海上的第19天了，可以說是這個環球冒險和比賽的開端。 在與家人和朋友團聚之前，還有許多許多英里要航行。 然而，科技還是在一定程度上拉近了我們的距離，現在，即使在海上，我們可以通過電子郵件和衛星電話溝通。... 閱讀更多

趁風赶超

by | 11 月 24, 2016

在過去的兩天中，我們超越了一些帆船，這些帆船在過去的幾週內始終在我們前面。 Jean-Yves Bernot，法國著名的氣象航線大師，在去年夏天的學習時，曾說過“嘗試讓自己位於幸運的位置”。... 閱讀更多